消聲器的分析和設計——在印度理學院的研究綜述[外文翻譯].rar
消聲器的分析和設計——在印度理學院的研究綜述[外文翻譯],附件c：譯文消聲器的分析和設計——在印度理學院的研究綜述m.l.munjal發(fā)動機和壓縮機活塞的往復運動以及進排氣產生的噪聲輻射是城市環(huán)境的主要污染源之一。基于電聲類比和反復實驗的方法，在過去的70年里，消聲器有了很大的發(fā)展?；谧杩故涞谋粍酉暺骷纯剐韵暺髟谄嚇I(yè)已經(jīng)非常普遍。根據(jù)聲能轉化為熱能的原則，將多孔纖維...
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附件C：譯文
消聲器的分析和設計——在印度理學院的研究綜述
M.L.MUNJAL
發(fā)動機和壓縮機活塞的往復運動以及進排氣產生的噪聲輻射是城市環(huán)境的主要污染源之一。基于電聲類比和反復實驗的方法，在過去的70年里，消聲器有了很大的發(fā)展。基于阻抗失配的被動消聲器即抗性消聲器在汽車業(yè)已經(jīng)非常普遍。根據(jù)聲能轉化為熱能的原則，將多孔纖維材料放在管內的消聲器是阻性消聲器，它廣泛應用于供暖、通風和空調系統(tǒng)中。作者在這個領域已經(jīng)超過27年了。最近，他一直在研究應用于汽車空氣調節(jié)系統(tǒng)的軟管振動問題。本文給出了作者以及他的學生在過去十年里對主動和被動消聲器研究成果的綜述，還有當前發(fā)展狀況，以及這個領域需要進一步研究的方面。
1介紹
汽車發(fā)動機排氣噪聲是城市環(huán)境中噪聲污染的主要組成部分。隨著道路上車輛密度的不斷增加，這已成為一個研究和發(fā)展的重要領域。濾聲器和排氣消聲器理論方面的進步大多在過去的40年，而本文作者活躍于這個領域已經(jīng)近30年了。管道和消聲器的聲學專著見文獻[1]。這篇文章根據(jù)該論文的格式簡要回顧了作者在過去十年（即論文起早之后）獨立的或與同事和學生共同完成的主要工作，并且涉及到當前消聲器分析和設計的發(fā)展狀況。
2頻域一維分析
濾聲器是一個由分布元件和集總元件組成的一維動態(tài)系統(tǒng)，類似于濾波器在傳輸線理論中的運用。電聲類比被認知了篅@な奔渲螅ɡ紓鸒lson[2]），Davis[3]將發(fā)動機排氣系統(tǒng)類比成電路。Sreenath和Munjal[4]計算了消聲器的插入損失。聲壓和聲速的狀態(tài)變量被描述為類似電動勢（電壓）和電流，并適當考慮了排氣尾管的輻射阻抗Z0。聲源特性ps和Zs分別類似于電路中的負載阻抗，開路電壓和內阻。
用聯(lián)立2n+2次代數(shù)方程求解的經(jīng)典方法估算n元濾波器（正弦信號）的插入損失。因此，提出了全面的傳遞矩陣法來求解一維線性動態(tài)系統(tǒng)，一維線性動態(tài)系統(tǒng)包括機械系統(tǒng)(隔振器),濾波器和濾聲器。
對于發(fā)動機消聲器，聲波在動介質中傳播。為了解釋不可壓平均流的對流效應，設新的狀態(tài)變量，即定義變量對流壓力pc和對流質量速度vc來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的聲壓p和聲質量速度v。文獻[5]顯示兩組變量線性相關。通過這些對流狀態(tài)變量，速度比連同傳遞矩陣法可以應用到評價流管消聲器。這很明顯優(yōu)于早期的方法[6],那種方法涉及大量帶有復系數(shù)的代數(shù)方程的聯(lián)立求解。
消聲器的分析和設計——在印度理學院的研究綜述
M.L.MUNJAL
發(fā)動機和壓縮機活塞的往復運動以及進排氣產生的噪聲輻射是城市環(huán)境的主要污染源之一。基于電聲類比和反復實驗的方法，在過去的70年里，消聲器有了很大的發(fā)展。基于阻抗失配的被動消聲器即抗性消聲器在汽車業(yè)已經(jīng)非常普遍。根據(jù)聲能轉化為熱能的原則，將多孔纖維材料放在管內的消聲器是阻性消聲器，它廣泛應用于供暖、通風和空調系統(tǒng)中。作者在這個領域已經(jīng)超過27年了。最近，他一直在研究應用于汽車空氣調節(jié)系統(tǒng)的軟管振動問題。本文給出了作者以及他的學生在過去十年里對主動和被動消聲器研究成果的綜述，還有當前發(fā)展狀況，以及這個領域需要進一步研究的方面。
1介紹
汽車發(fā)動機排氣噪聲是城市環(huán)境中噪聲污染的主要組成部分。隨著道路上車輛密度的不斷增加，這已成為一個研究和發(fā)展的重要領域。濾聲器和排氣消聲器理論方面的進步大多在過去的40年，而本文作者活躍于這個領域已經(jīng)近30年了。管道和消聲器的聲學專著見文獻[1]。這篇文章根據(jù)該論文的格式簡要回顧了作者在過去十年（即論文起早之后）獨立的或與同事和學生共同完成的主要工作，并且涉及到當前消聲器分析和設計的發(fā)展狀況。
2頻域一維分析
濾聲器是一個由分布元件和集總元件組成的一維動態(tài)系統(tǒng)，類似于濾波器在傳輸線理論中的運用。電聲類比被認知了篅@な奔渲螅ɡ紓鸒lson[2]），Davis[3]將發(fā)動機排氣系統(tǒng)類比成電路。Sreenath和Munjal[4]計算了消聲器的插入損失。聲壓和聲速的狀態(tài)變量被描述為類似電動勢（電壓）和電流，并適當考慮了排氣尾管的輻射阻抗Z0。聲源特性ps和Zs分別類似于電路中的負載阻抗，開路電壓和內阻。
用聯(lián)立2n+2次代數(shù)方程求解的經(jīng)典方法估算n元濾波器（正弦信號）的插入損失。因此，提出了全面的傳遞矩陣法來求解一維線性動態(tài)系統(tǒng)，一維線性動態(tài)系統(tǒng)包括機械系統(tǒng)(隔振器),濾波器和濾聲器。
對于發(fā)動機消聲器，聲波在動介質中傳播。為了解釋不可壓平均流的對流效應，設新的狀態(tài)變量，即定義變量對流壓力pc和對流質量速度vc來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的聲壓p和聲質量速度v。文獻[5]顯示兩組變量線性相關。通過這些對流狀態(tài)變量，速度比連同傳遞矩陣法可以應用到評價流管消聲器。這很明顯優(yōu)于早期的方法[6],那種方法涉及大量帶有復系數(shù)的代數(shù)方程的聯(lián)立求解。
