KD1060型載貨汽車設計（變速器總成設計）

摘 要
汽車的誕生，車的發(fā)展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。這篇資寫著許多有趣的故事，在中國已經(jīng)成為世界五大汽車強國之際，讓我們一起來回望汽車的發(fā)展歷史，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……
變速器作為汽車的一個重要組成部分，是用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下使汽車獲得不同的牽引力和速度。
變速器有機械式手動變速器和機械式無級變速器兩種，如果變速器擋位多其動力性和經(jīng)濟性得到保證，擋位少其操縱方便，本次設計我設計的是輕型載貨汽車變速器，本次設計中我對其傳動比作了仔細的分析計算并參考相關(guān)車型最終確定了各擋的傳動比，針對變速器的傳動機構(gòu)方案的布置作了詳細的分析最終選用4+1擋中間軸式變速器，換擋形式采用同步器換擋。結(jié)合總體的要求操縱機構(gòu)形式選用直接操縱機構(gòu)形式。本次設計的變速器即滿足了汽車必要的動力性也滿足了其經(jīng)濟性的指標。最后通過對齒輪、軸、鍵、軸承等的校核，其變速器的尺寸及其部件的強度都滿足設計要求。
 關(guān)鍵詞：變速器，設計，輕型載貨汽車，傳動比

KD1060 TRUCK DESIGN
(THE GENERAL DESIGHN OF TRANSMISSION)
ABSTRACT
The car was born; the development of car, in history has left us drops. Since the last century car since birth, had already passed over one hundred years of storms. Karl Benz made from the first three-wheeled car 18 kilometers per hour speed, run to now, actually born from zero speed to accelerate to 100 km/h just need three seconds more super car. These one hundred years, automobile development speed is so amazing! At the same time, the auto industry also made many giants, they started a gm, ford, Toyota, Honda that some countries in economy important famous company. This article information written many interesting stories in China has become the world's auto power, let us look up a car, the development history of the cars bring us all sorts of joy and dream...
Transmission as an important component of car is used to change the engine reached the powerwheele’s torque and rotational speed, in order to get    different power and speed in start, climbing, turning, accelerating, and other case of travel.
Transmission has two styles of mechanical manual transmission and mechanical devices continues transmission, if the transmission’s shift more its power and economic was guaranteed, if fewer its manipulation is convenience, this design I design an light truck transmission, this design I determined the speed ratio after careful analys of speed ratio and ultimately the relevant type of the car, I made a careful analysis of the layout of the drive agency programmers against the transmission and finally use the 4+1 block intermediate transmission, the form of shift use a synchronous device. After requested the overall the form of agencies use direct manipulation institutional forms. This designed of transmission meet the dynamic of the necessary power also meet its economic targets. Final adoption the degree of gear, axle, keys, bearings, etc. the size of transmission and strength of components are designed to meet the requirements.    
KEY WORDS:  Transmission, Design, Light truck, Speed ratio

目錄

第一章 概述 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1
第二章 變速器傳動機構(gòu)布置 •••••••••••••••••••••••••••••••••••• 2
§2.1 傳動機構(gòu)布置方案分析 ••••••••••••••••••••••••••••••••••• 2
§2.2 零部件結(jié)構(gòu)方案分析  •••••••••••••••••••••••••••••••••••••6
第三章 變速器主要參數(shù)的選擇 ••••••••••••••••••••••••••••••••• 9
§3.1 中心距A •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••  9
§3.2 齒輪參數(shù)的選取 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 10
§3.3 各擋齒輪齒數(shù)的分配及傳動比計算•••••••••••••••••••••• 13
第四章 變速器的設計與計算 •••••••••••••••••••••••••••••••••• 16
§4.1 軸的計算與校核 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 16
§4.2 齒輪的計算與校核 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 19
§4.3 軸承的計算與校核 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 22
§4.4 鍵的校核計算 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 23
第五章 同步器的設計 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 25
第六章 變速器操縱機構(gòu)設計 •••••••••••••••••••••••••••••••••••27
結(jié) 論 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••28
參考文獻 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 29
致 謝 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••30
英文資料 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 00
英文資料譯文 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 00