控制柴油機(jī)排放的緊迫性研究
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近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，汽車保有量也隨之急劇增加，特別在北京、上海、廣州等特大城市表現(xiàn)得更為明顯。2000年全國(guó)汽車保有量已達(dá)2000多萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2010年可達(dá)4400-5000萬(wàn)輛。而目前我國(guó)汽車排放水平基本處于國(guó)外未控制時(shí)的水平，因而汽車尾氣排放污染危害日益明顯，如1995年5、6月成都、上海相繼出現(xiàn)光化學(xué)煙霧。20世紀(jì)40年代至60年代是美國(guó)汽車保有量高速增長(zhǎng)的時(shí)期，汽車排放污染相當(dāng)嚴(yán)重，1943年洛杉磯首次出現(xiàn)光化學(xué)煙霧，芝加哥、紐約、費(fèi)城也出現(xiàn)了這種污染。
70年代以來(lái)，在汽車排放控制方面形成了兩條發(fā)展主線：一是不斷嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)；二是各大汽車生產(chǎn)廠家通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平與研制排放控制裝置，配合使用品質(zhì)不斷改善的燃油，來(lái)滿足不同時(shí)期的排放標(biāo)準(zhǔn)。
正是由于上述問(wèn)題，全球各國(guó)都制定出了越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)及排放規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)排放限值涉及技術(shù)水平、社會(huì)心理、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等綜合性問(wèn)題，涉及不同人群的利益分配。


目 錄
第一章 緒論...............................................................2
1.1控制柴油機(jī)排放的緊迫性...............................................2
1.2有害排放物生成機(jī)理..................................................4
1.3控制排放的措施......................................................4
1.4改善柴油機(jī)性能與排放的基本途徑......................................6
1.5課題的提出.........................................................10
1.6 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究情況.................................................11
1.7本文主要研究工作...................................................13
1.8研究的現(xiàn)實(shí)意義.....................................................13
第二章 試驗(yàn)的準(zhǔn)備........................................................14
2.1 YC6112ZLQ主要性能參數(shù)..............................................14
2.2試驗(yàn)設(shè)備、儀器......................................................15
2.3試驗(yàn)條件...........................................................15
2.4試驗(yàn)方案...........................................................18
第三章 排放試驗(yàn)結(jié)果及分析................................................20
3.1燃燒室結(jié)構(gòu)形狀對(duì)排放的影響.........................................20
3.2發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果的影響...............................................22
3.3增壓對(duì)NOX /PT（碳煙）的影響...........................................23
3.4增壓對(duì)NOX /PT（碳煙）的影響...........................................26
3.5燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)變化對(duì)NOX /PT的影響.................................30
3.5.1供油提前角的影響..............................................30
3.5.2油嘴孔徑、數(shù)目的影響..........................................32
3.5.3啟噴壓力的影響................................................34
3.5.4油嘴凸出高度的影響............................................35
3.6機(jī)油耗對(duì)PT的影響..................................................36
3.7燃油品質(zhì)對(duì)PT的影響.................................................37
第四章 結(jié)論..............................................................39
4.1結(jié)論...............................................................39
4.2存在的問(wèn)題.........................................................39
參考文獻(xiàn).................................................................40

部分參考文獻(xiàn)
[1] 周龍保．內(nèi)燃機(jī)學(xué)．北京．機(jī)械工業(yè)出版社
[2] 李勤．現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的測(cè)量與控制．機(jī)械工業(yè)出版社
[3] 梁桂森，顧宏中，鄔靜川．直噴式柴油機(jī)排放控制策略．車用發(fā)動(dòng)機(jī)
[4] 馮國(guó)勝，吳文江，趙金生等．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染分析及對(duì)策．車用發(fā)動(dòng)機(jī)
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