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輕軌列車運(yùn)行時(shí)單軌橋梁和列車乘坐舒適性的動(dòng)態(tài)特性分析
Chang Hun Lee, Chul Woo Kim, Mitsuo Kawatanib,
Nobuo Nishimura,Takumi Kamizono

大阪大學(xué)土木工程學(xué)院 2-1 日本大阪 次田 Yamadaoka 565-0871
神戶大學(xué)土木工程學(xué)院 1-1 日本神戶 Rokkodai, Nada, 657-8501

摘要
這篇論文介紹了一種分析方法，此分析方法是基于拉格朗日公式導(dǎo)出單軌列車橋梁的運(yùn)動(dòng)方程，來(lái)研究在橋梁上運(yùn)行的單軌列車的乘坐舒適性。將一個(gè)15自由度的動(dòng)態(tài)模型假定為單軌列車的一個(gè)車廂，車廂由驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、支撐輪組成。它是基于有限元法對(duì)單軌橋梁用立體模型進(jìn)行模態(tài)分析。一個(gè)有著簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的合理單軌橋梁的動(dòng)態(tài)特性跟一個(gè)傳統(tǒng)的單軌橋梁比較，用發(fā)展的分析方法來(lái)研究。在合理單軌橋梁上運(yùn)行的列車的乘坐舒適性是以ISO 2631基礎(chǔ)，用1／３倍頻光譜分析評(píng)估。觀測(cè)顯示，合理型橋梁即使對(duì)在旅途間較長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間的旅客，在單軌列車中也不會(huì)產(chǎn)生乘坐舒適性的難點(diǎn)。

關(guān)鍵字：?jiǎn)诬墭蛄?，車橋耦合，?dòng)態(tài)特性分析，15自由度列車模型