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探索基于有限元分析之設計以控制行進中的卡插后橋齒輪箱漏油
　　　　　
　　　　　　　　　　　Tobias Lööf, Fredrik Videll¸ Ulf Sellgren
　　　　　工業(yè)工程與管理學院，皇家技術學校，斯德哥爾摩，瑞典

摘要：

動力傳動系是重型卡車最重要的子系統(tǒng)之一，動力傳動系通常又發(fā)動機，離合器，變速箱，傳動軸，以及由主減速器，輪邊減速器和盤式\鼓式制動器構成的后橋組成。動力傳動系中的所有零部件在運行過程中都承受了相當大的載荷，所以他們在工程設計上有優(yōu)先權對其強度和疲勞進行可靠的預測。來自引擎和后橋制動器的力矩都跟后橋的安裝位置緊密相關。齒輪齒，傳動軸，軸承和差速器殼的彈性變形會產生不良的副作用，比如動態(tài)的傳動誤差（由此產生的過多的噪聲）。這種彈性變形甚至會導致齒輪箱殼和結合面漏油。為了使卡車的設計力求完美，要求設計參數(shù)必須仔細調整協(xié)調，這就意味著由設計參數(shù)變更而引起的物理現(xiàn)象和效應必須弄清楚。
　　　機油泄漏問題已經(jīng)從卡車后橋減速器橋殼中觀察到。一項基于有限元分析，以找出后橋殼與主減速器殼結合面在工作條件下變形的原因和影響為目的的研究正在展開?，F(xiàn)目前的設計是分析靠輔助軟件分析其有限元模型，混合實體模型或點云圖模型。這些模型是其零件子模型和接觸面模型的集合體，他們表示后橋殼，懸架，主減速器，主減速器殼，車輪，螺栓和焊接處，以及他們各部件見的相互作用。這里研究的邊界范圍規(guī)定前端以后軸前部的套管為上限，后面以后軸后面的空氣彈簧為界限。不同的載荷條件在車輪，主減速器，后橋殼上都有不同的受力表現(xiàn)。這次的研究提高了人們從設計方法上做到對后橋主減速器漏油的控制的知識。
　　　
關鍵詞：
接觸力學，差速器，傳動系，有限元分析，橋殼，密封件，卡車