液壓互聯(lián)蓄能懸架虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)

1.49萬(wàn)字 41頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


目錄
第一章 緒論 1
1.1 課題背景和意義 1
1.2 液壓互聯(lián)蓄能懸架的發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.3 課題主要內(nèi)容和研究目的 3
第二章 液壓互聯(lián)蓄能懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 3
2.1液壓互聯(lián)蓄能懸架的結(jié)構(gòu) 3
2.2 液壓式慣容器 3
2.3兩級(jí)串聯(lián)ISD懸架的實(shí)現(xiàn)理論及方法 6
2.4 互聯(lián)懸架的結(jié)構(gòu)原理分析 9
2.5 液壓系統(tǒng)內(nèi)管路模型的建立 10
2.6 液壓互聯(lián)蓄能懸架系統(tǒng)原理 11
2.6.1新機(jī)電相似理論原理 11
2..2 支承約束最小化原理 12
第三章 液壓互聯(lián)蓄能懸架設(shè)計(jì) 12
3.1液壓互聯(lián)蓄能懸架設(shè)計(jì)概述 12
3.2 懸架靜撓度f(wàn)c的設(shè)計(jì) 13
3.3 懸架動(dòng)撓度f(wàn)d的設(shè)計(jì) 14
3.4 懸架彈性特性設(shè)計(jì) 14
3.5 第一級(jí)懸架彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算 15
3.5.1 螺旋彈簧的材料及許用應(yīng)力的選擇 15
3.5.2 懸架彈簧參數(shù)的計(jì)算選擇與校核 16
3.6 第二級(jí)懸架彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算 17
3.7導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 18
3.7.1設(shè)計(jì)要求 18
3.7.2 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置參數(shù) 18
3.7.3 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 20
3.8 減振器設(shè)計(jì) 23
3.8.1減振器分類(lèi) 23
3.8.2相對(duì)阻尼系數(shù)ψ 24
3.8.3 減振器阻尼系數(shù)δ的確定 25
3.8.4 筒式減振器工作缸直徑D的確定 26
3.8.5 減振器在CATIA中的建模 26
3.9 液壓式慣容器設(shè)計(jì) 28
3.9.1液壓式慣容器原理及設(shè)計(jì)參數(shù)選取 28
3.9.2 液壓式慣容器在CATIA中的建模 29
3.10 液壓互聯(lián)蓄能懸架其他部件基于CATIA的建模 32
3.10.1 車(chē)輪的建模 32
3.10.2 橫向穩(wěn)定器的建模 32
3.10.3 馬達(dá)的建模 32
3.10.4 杠桿的建模 33
3.11 液壓互聯(lián)蓄能懸架虛擬樣機(jī)總裝模型 33
3.12 基于CATIA DMU的懸架運(yùn)動(dòng)仿真 33
結(jié)論 34
致謝 35
參考文獻(xiàn) 36



摘要 基于天棚阻尼被動(dòng)設(shè)計(jì)的“慣容-彈簧-阻尼”懸架（簡(jiǎn)稱ISD懸架），能夠衰減共振響應(yīng)而不增加高頻傳遞率的特性，有效提高行駛的平順性和乘坐舒適性，但是基于天棚阻尼設(shè)計(jì)的ISD懸架提高舒適性的同時(shí)，操縱穩(wěn)定性下降；而基于互聯(lián)懸架體系設(shè)計(jì)的反向互聯(lián)懸架，能夠在不損害或者略微降低汽車(chē)行駛平順性的前提下，提高懸架側(cè)傾剛度，改善懸架的操縱穩(wěn)定性。綜合二者特長(zhǎng)的液壓互聯(lián)蓄能懸架，根據(jù)汽車(chē)行駛工況的不同，將懸架工作模式在液壓互聯(lián)懸架及液壓ISD蓄能懸架兩種模式間進(jìn)行切換，使得懸架工作性能最優(yōu)。本文在現(xiàn)有的液壓互聯(lián)蓄能懸架研究基礎(chǔ)上，根據(jù)給定的車(chē)型參數(shù)，對(duì)液壓互聯(lián)蓄能懸架的各個(gè)部分進(jìn)行合理選型及尺寸計(jì)算。并在CATIA下對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行三維建模，最后進(jìn)行虛擬裝配，得到液壓互聯(lián)蓄能懸架的虛擬樣機(jī)。在CATIA 的DMU模塊下考查液壓互聯(lián)蓄能懸架的運(yùn)動(dòng)情況，避免設(shè)計(jì)的液壓互聯(lián)蓄能懸架在裝車(chē)時(shí)與行駛系及轉(zhuǎn)向系之間產(chǎn)生干涉，將問(wèn)題在懸架設(shè)計(jì)的初級(jí)階段予以解決，減少了時(shí)間與成本。


關(guān)鍵詞：液壓互聯(lián)蓄能懸架 CATIA三維建模 虛擬樣機(jī) 懸架設(shè)計(jì)