淺析我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀.doc
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淺析我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀,頁數(shù):4字?jǐn)?shù):4540[摘要] 近年來,隨著買方市場(chǎng)的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的"第三利潤(rùn)源"開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí),第三方物流在我國(guó)發(fā)展起來,進(jìn)入二十一世紀(jì)發(fā)展保稅區(qū)國(guó)際物流成為中國(guó)物流發(fā)展的新亮點(diǎn),加強(qiáng)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)物流發(fā)展至關(guān)重要;本文通過對(duì)我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)和幾點(diǎn)問題的思考,提出...
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淺析我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀
頁數(shù):4 字?jǐn)?shù):4540
[摘要] 近年來,隨著買方市場(chǎng)的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的"第三利潤(rùn)源"開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí),第三方物流在我國(guó)發(fā)展起來,進(jìn)入二十一世紀(jì)發(fā)展保稅區(qū)國(guó)際物流成為中國(guó)物流發(fā)展的新亮點(diǎn),加強(qiáng)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)物流發(fā)展至關(guān)重要;本文通過對(duì)我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)和幾點(diǎn)問題的思考,提出有關(guān)我國(guó)未來物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)戰(zhàn)略。
關(guān)鍵字:第三方物流 保稅區(qū)物流 物流信息系統(tǒng)
I物流發(fā)展概況
導(dǎo)言:中國(guó)物流業(yè)也同國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門一樣有了較大發(fā)展,逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制;加強(qiáng)了對(duì)交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資;但也存在一些問題,專業(yè)化物流服務(wù)還很有限,配送大部分依賴于郵政物流專業(yè)人才供不應(yīng)求等等. 第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)還處在起步階段。
1.商品代理配送制發(fā)展?fàn)顩r——中國(guó)郵政配送服務(wù)
郵政當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式是在傳統(tǒng)郵政運(yùn)營(yíng)環(huán)境上略加改造建立起來的,物流中心建設(shè)機(jī)械化、信息化程度低,運(yùn)輸裝備具有很大的局限性,明顯落后于當(dāng)前物流發(fā)展的需要。從服務(wù)內(nèi)容和方式看,以局部的、分段的物流服務(wù)為主,服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流需要,物流功能和要素之間尚且是傳統(tǒng)的手
頁數(shù):4 字?jǐn)?shù):4540
[摘要] 近年來,隨著買方市場(chǎng)的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的"第三利潤(rùn)源"開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí),第三方物流在我國(guó)發(fā)展起來,進(jìn)入二十一世紀(jì)發(fā)展保稅區(qū)國(guó)際物流成為中國(guó)物流發(fā)展的新亮點(diǎn),加強(qiáng)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)物流發(fā)展至關(guān)重要;本文通過對(duì)我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)和幾點(diǎn)問題的思考,提出有關(guān)我國(guó)未來物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)戰(zhàn)略。
關(guān)鍵字:第三方物流 保稅區(qū)物流 物流信息系統(tǒng)
I物流發(fā)展概況
導(dǎo)言:中國(guó)物流業(yè)也同國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門一樣有了較大發(fā)展,逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制;加強(qiáng)了對(duì)交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資;但也存在一些問題,專業(yè)化物流服務(wù)還很有限,配送大部分依賴于郵政物流專業(yè)人才供不應(yīng)求等等. 第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)還處在起步階段。
1.商品代理配送制發(fā)展?fàn)顩r——中國(guó)郵政配送服務(wù)
郵政當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式是在傳統(tǒng)郵政運(yùn)營(yíng)環(huán)境上略加改造建立起來的,物流中心建設(shè)機(jī)械化、信息化程度低,運(yùn)輸裝備具有很大的局限性,明顯落后于當(dāng)前物流發(fā)展的需要。從服務(wù)內(nèi)容和方式看,以局部的、分段的物流服務(wù)為主,服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流需要,物流功能和要素之間尚且是傳統(tǒng)的手
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