發(fā)揮公路與水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢


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發(fā)揮公路與水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢
交通運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的命脈。公路與水路運(yùn)輸作為綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，在改革開放20多年，特別是九十年代以來，作用日益增強(qiáng)。交通基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸裝備的改善，提高了公路水路客貨運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，增強(qiáng)了公路水路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜?，促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展和完善，公路與水路完成的運(yùn)輸量占各種運(yùn)輸方式的比重明顯上升，但是公路、水路交通仍然是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，其突出的問題是：交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、標(biāo)準(zhǔn)不高；結(jié)構(gòu)性矛盾突出；運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)?；?、集約化水平低，市場機(jī)制不健全；地區(qū)間發(fā)展不平衡進(jìn)一步加大；運(yùn)輸安全隱患多，形勢嚴(yán)峻。
公路與水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中分別具有其不可替代的優(yōu)勢。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢包括機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋面廣、通達(dá)度深、承擔(dān)運(yùn)量多、能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，水路運(yùn)輸則投資低、占地少、能耗低、運(yùn)能大、污染小。加速發(fā)展公路、水路交通運(yùn)輸業(yè)，發(fā)揮公路與水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的合理配置，健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著重要的意義。
公路、水路交通是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。只有