附件C：譯文

在分布式制造車間建立一個基于電子化的實時質(zhì)量控制信息系統(tǒng)

摘要
在分布式制造車間（簡稱DMS），根據(jù)制造能力的不同，制造廠配備有各種不同類型的機器和工具，并分散在許多地理位置不同的地點。由于這種地理上的多樣性，為了確保高水平的生產(chǎn)質(zhì)量，分組裝產(chǎn)品（ SAP ）的質(zhì)量控制是非常重要的。為了應(yīng)對DMS管理問題，制造商需要獲得不同生產(chǎn)地點的實時信息。實時質(zhì)量控制信息系統(tǒng)（RTQCIS）可以幫助我們控制生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中車間層的相關(guān)質(zhì)量信息流。本文提出了一個獨特的基于新的數(shù)字模型的RTQCIS的設(shè)計，這種模型集中于將多屬性的質(zhì)量測量值轉(zhuǎn)化為一個質(zhì)量值相當于一個獨立存在于質(zhì)量空間的實體。為了驗證這種方法，一家汽車公司的開發(fā)商開發(fā)和運用了e-RTQCIS–DMS。
關(guān)鍵字 分布式制造車間，分組裝產(chǎn)品，實時質(zhì)量控制

1．引言
在分布式制造車間，制造廠的機器和工具并行的在不同的地點運行，不同制造能力的制造廠為了達到最高的生產(chǎn)質(zhì)量水平需要經(jīng)常雇工。分布式制造可以有效的利用一些優(yōu)勢：近岸外包；高質(zhì)量，低成本和低風(fēng)險。研究表明，在內(nèi)部（單個位置）的生產(chǎn)成本比外包（多個近岸位置）要高。
盡管有這些優(yōu)點，但是需要克服一個重要的管理問題，那就是評估和改善連鎖分布式車間的工作情況。沒有準確和實時的數(shù)據(jù)，整個企業(yè)工作的同步似乎變成了不切實際的任務(wù)。這就是為什么分布式車間之間的協(xié)同變的非常重要 [1-3]。此外，分布式經(jīng)營商店在國外也很分散。例如，在20世紀80年代末，許多日本的制造商積極的將車間分散的哦亞洲的一些國家，這導(dǎo)致了本國勞動力成本的急劇增加。當各種工程活動在不同地理位置實施時，需要將這些不同的活動通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)合為一個整體，以確保準確的合作和協(xié)同[4]。
傳統(tǒng)的制造控制系統(tǒng)對環(huán)境中的動態(tài)變化的反應(yīng)能力是非常有限的[5]。然而，對一些重要的變化，分布式制造車間之間已經(jīng)能夠有效的進行協(xié)同。在分布式電腦環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)型處理方法使實時系統(tǒng)的采用變的簡單起來。另外，制造執(zhí)