附件C：譯文
在汽車構(gòu)件的沖壓過(guò)程中對(duì)以仿真為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)參數(shù)的研究

摘要
本文關(guān)注的是車身沖壓部分的設(shè)計(jì)參數(shù)的定量影響。在這里所考慮的參數(shù)是坯件夾持力，提取力和配件的大小，這些參數(shù)極大地影響到?jīng)_壓過(guò)程中金屬流動(dòng)。在本文中所選用的成型指標(biāo)，如撕裂，起皺和回彈都是成型的失敗。前面的內(nèi)部構(gòu)架一方的沖壓工藝的模擬是通過(guò)利用對(duì)有限元件分析來(lái)改變?cè)O(shè)計(jì)參數(shù)。計(jì)算結(jié)果表明，雖然它控制了整體金屬的流動(dòng)，但是坯件夾持力無(wú)法控制局部金屬在成型過(guò)程中的流動(dòng)。初始配件大小的修改考慮了沖壓線，這確保不會(huì)引起局部的起皺并減少成型后的彈回量。提請(qǐng)珠的限制力控制了部分金屬的流動(dòng)并減少過(guò)剩的金屬量。據(jù)指出，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的研究，如配件夾持力，配件大小和提請(qǐng)珠，在設(shè)計(jì)復(fù)雜構(gòu)件的過(guò)程中是非常重要的。
關(guān)鍵詞：沖壓工藝;成形；坯件夾持力，配件的大??；提請(qǐng)珠; 金屬流

1、 導(dǎo)言
板沖工藝被廣泛應(yīng)用于外部板面和車身的構(gòu)件的生產(chǎn)。最近，為增強(qiáng)車輛耐撞性而減輕車身重量已是趨勢(shì)需要，高強(qiáng)度的鋼板作為構(gòu)件更被廣泛的使用。沖壓工藝與高強(qiáng)度的鋼通常涉及到由于斷裂造成的低成型率的問(wèn)題，由于形狀的大量回彈和模具磨損造成的幾何形狀的缺陷，如起皺和表面變形，低精度的問(wèn)題。許多制造技術(shù)上的研究正在開展，以提高用高強(qiáng)度鋼來(lái)沖壓的產(chǎn)品的成型率。在沖壓過(guò)程中，產(chǎn)品質(zhì)量大大地受到各種過(guò)程變量的影響，如坯件材料的性能、模具的幾何形狀、摩擦特性、和邊界條件。圖所示1。它需要大量的時(shí)間和成本來(lái)解決這類問(wèn)題，如起皺，撕裂，回彈和在模具設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成后的試用期間所出現(xiàn)的低質(zhì)量表面。在工廠和實(shí)驗(yàn)室，不對(duì)影響深提取產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)程變數(shù)做定量分析，但會(huì)被經(jīng)驗(yàn)、判斷、發(fā)生的錯(cuò)誤或有直覺的熟練技術(shù)人員和工程師所確定。成型的失敗，如斷裂，起皺和回彈可以用數(shù)值分析與計(jì)劃得以預(yù)見，但不足以讓我們了解到在成型過(guò)程中它對(duì)每一個(gè)過(guò)程變量的影響。