附件C：譯文

鈑金成形過(guò)程的計(jì)算機(jī)輔助分析與設(shè)計(jì)：第三部分：沖壓模具型面設(shè)計(jì)
M. Firat , a,
土耳其 sakarya adapazari大學(xué)，機(jī)械工程部門
收到于2005年9月8日，2006年1月31日接受，可在線2006年3月23日。
摘要
鈑金成形過(guò)程中的有限元模擬將幫助模具設(shè)計(jì)工程師，以電腦輔助設(shè)計(jì)環(huán)境代替昂貴的沖壓車間試模完成沖壓件模具設(shè)計(jì)。 用于金屬薄板成形性能及沖壓可行性評(píng)估研究的有限元模型通常都是基于對(duì)理想的剛性模面設(shè)計(jì)。 這一假說(shuō)與一般規(guī)定和現(xiàn)行工業(yè)的經(jīng)驗(yàn)是一致的，即使是大型拉延模具的常規(guī)鋼材。 然而，對(duì)于高強(qiáng)度中等厚度的鋼它未必可行，因?yàn)楦邚?qiáng)度中等厚度的鋼在高的負(fù)載下的變形形狀不可預(yù)測(cè)。 因此，在成形過(guò)程中估算模具面變形，對(duì)于評(píng)估潛在成形及回彈問(wèn)題和可能的補(bǔ)償，都是非常必要的。應(yīng)被考慮在沖壓模具設(shè)計(jì)與構(gòu)建過(guò)程中，然后才提交生產(chǎn)。 在這部分的研究中，通過(guò)工程方法論，結(jié)構(gòu)性的評(píng)估鈑金成形過(guò)程中沖壓模具及模具面設(shè)計(jì)。在第一部分和第二部分的這項(xiàng)研究中，已經(jīng)提出了用計(jì)算機(jī)輔助分析和設(shè)計(jì)概念，并用于一個(gè)汽車沖壓件的成形界面設(shè)計(jì)，包括完整的模具結(jié)構(gòu)。 結(jié)果顯示，他在分析成型和回彈變形時(shí)模面的扭曲很有優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：鈑金成形;成形;回彈;模具設(shè)計(jì)
文章概要
1 。導(dǎo)言
2 。模面設(shè)計(jì)概念
3 。模具形面控制
4 。工業(yè)應(yīng)用
4.1 。拉深模的成形界面設(shè)計(jì)
4.2 。拉深模模具面形控制
4.3 。模具形面扭曲的評(píng)估
5 。結(jié)論
鳴謝
參考文獻(xiàn)
1 。導(dǎo)言
眾所周知，制作一個(gè)金屬薄板沖壓模具的關(guān)鍵在于模面設(shè)計(jì)，通過(guò)模具表面幾何形狀將平板成形成一個(gè)無(wú)缺陷并且有質(zhì)量要求的沖壓件。設(shè)計(jì)沖壓模具首先應(yīng)將工件各部分幾何尺寸作為基本輸入數(shù)據(jù)，同時(shí)工藝工程師設(shè)法根據(jù)給定沖壓形式確定最低沖壓次數(shù)，以減少成形模具成本，同時(shí)滿足沖壓標(biāo)準(zhǔn)[ 1 ] 。工藝工程師對(duì)成形工藝進(jìn)行各種試模，直到最終的車間試模，然后才是沖壓件的大規(guī)模生產(chǎn)。由于兩個(gè)沖模面的設(shè)計(jì)和金屬的塑性決定著毛坯的變形，所以成型高強(qiáng)度鋼應(yīng)特別注意，以適應(yīng)其較低的成形性和較高的回彈變形[ 2 ] 。隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和分析工具的發(fā)展，試模階段可以在計(jì)算機(jī)生成的虛擬設(shè)計(jì)環(huán)境中可靠的進(jìn)行。有限元模擬在工藝設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)中有很大的優(yōu)勢(shì)，他能對(duì)沖壓成型和模具型面設(shè)計(jì)中有關(guān)的問(wèn)題:如裂縫，起皺或過(guò)度變薄進(jìn)行預(yù)測(cè)。他一樣可以用于剪切操作和回彈變形后的最終幾何尺寸分析。這一工程方法的條件是，該模具型面的變形，在拉深過(guò)程中可以忽略，工業(yè)界的實(shí)踐已經(jīng)證明了這個(gè)假設(shè)的有效性，即使是拉延常規(guī)優(yōu)質(zhì)鋼的大內(nèi)板拉延模具[ 3 ] 。理想剛性拉延模具的概念是一個(gè)值得商榷的問(wèn)題，特別是對(duì)于成型新類型的高強(qiáng)度適中厚度的鋼，因?yàn)槟＞咝兔孑^大的扭曲變形和相應(yīng)產(chǎn)生的變形抗力對(duì)其的影響是非常重要[ 4 ] 。因此，模具面變形以及其產(chǎn)生的影響與模具設(shè)計(jì)緊密相關(guān)，在模具生產(chǎn)前就應(yīng)考慮到。