附件C：譯文

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的無(wú)控制轉(zhuǎn)向傳感器

摘要：
現(xiàn)今，汽車都裝備了EPS和ESP系統(tǒng)，以避免車輛的側(cè)滑。在EPS和ESP系統(tǒng)中，我們不僅需要轉(zhuǎn)矩傳感器，同時(shí)也需要轉(zhuǎn)角傳感器。轉(zhuǎn)矩傳感器可以由磁阻轉(zhuǎn)向傳感器替代，這種新型的傳感器能同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角。磁阻轉(zhuǎn)向傳感器由靈敏的磁性元件和信號(hào)磁盤組成。在輸出回路設(shè)計(jì)完成后，最終，通過輸出回路的信號(hào)我們能夠獲得轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角。本文最后，給出了磁阻轉(zhuǎn)向傳感器的特性曲線。
關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)向力矩，磁阻轉(zhuǎn)向傳感器，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

1. 簡(jiǎn)介
為了迎合對(duì)更安全更環(huán)保型汽車的普遍社會(huì)要求，越來(lái)越多的汽車都裝備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）以防止汽車的側(cè)滑。圖1給出了裝備了EPS的機(jī)械裝置。所有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要目的是為了給駕駛員提供轉(zhuǎn)向助力。這是通過扭矩傳感器測(cè)得駕駛員的力矩，然后給控制器（ECU）傳輸一個(gè)和該力矩成比例的信號(hào)而實(shí)現(xiàn)的。控制器對(duì)這個(gè)力矩信號(hào)進(jìn)行處理，產(chǎn)生輔助命令，然后把這個(gè)命令傳遞給對(duì)輔助機(jī)械裝置提供力矩的馬達(dá)。齒輪機(jī)構(gòu)放大這個(gè)力矩，并最終通過應(yīng)用這個(gè)輔助力矩到轉(zhuǎn)向柱上結(jié)束整個(gè)循環(huán)。