附件C：譯文



關(guān)于直齒輪攪油損失的研究

摘要:
在多數(shù)采用飛濺潤滑的傳動(dòng)系統(tǒng)（尤其是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)）中。攪油損失對傳動(dòng)總效率和潤滑油溫度有重大影響。為此，在設(shè)計(jì)階段合理準(zhǔn)確地估計(jì)攪油損失通常是很重要的。然而、在要求的精度范圍內(nèi)，運(yùn)用已公開發(fā)表的文獻(xiàn)中幾種經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法得出的結(jié)果卻存在很大差異的。例如：對一個(gè)齒數(shù)72，模數(shù)3毫米、浸入潤滑油（20W50）深度54mm，轉(zhuǎn)速為4500r/min的齒輪，由博內(nèi)斯方法計(jì)算得出的攪油損失轉(zhuǎn)矩是75N•m，而由捷列霍夫方法計(jì)算得出的值卻小于5N•m。為了解決這個(gè)差異，本文測試了齒輪在不同轉(zhuǎn)速情況下，浸于不同種類潤滑油及不同油溫條件下的齒輪攪油轉(zhuǎn)矩，并將測試結(jié)果與文獻(xiàn)中提供的估算結(jié)果進(jìn)行了比較。

關(guān)鍵詞：齒輪 攪油 效率 潤滑

符號(hào)
A 浸沒面積
b 齒寬
C 常量瞬態(tài)方程（見附錄三）
Cm 力矩系數(shù),不同的定義（見附錄）
d 浸沒深度
Fr 弗洛德數(shù),附錄中的定義
H 高度（見附錄三）
lh 齒輪幾何參數(shù)（見附錄三）
L 長度（見附錄二和三）
M 力矩、轉(zhuǎn)矩
R 節(jié)圓半徑
Ra 齒頂圓半徑=外直徑的一半
Re 雷諾數(shù)
Vt 節(jié)線速度
V 體積
v 運(yùn)動(dòng)粘度
密度
角速度

1 引言
浸沒潤滑廣泛應(yīng)用于汽車和直升機(jī)等的低速傳動(dòng)裝置上。通常，對一個(gè)齒輪浸油深度的要求是其到油面的距離等于齒輪齒高。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的下齒輪把潤滑油帶給與其相嚙合的齒輪和變速箱的其他部分。可能存在的問題包括確保有足夠的潤滑油供給軸承，在車輛上處理由于操作對浸油深度的影響。然而，一個(gè)主要關(guān)注的問題是由于潤滑油（攪油損失）的粘滯耗散而帶來的能量損失，因?yàn)檫@個(gè)可以使傳動(dòng)系整體效率低并且使?jié)櫥蜏囟壬撸S之帶來的結(jié)果是影響使用的可靠性和成本。