附件C：譯文

滾動(dòng)軸承壽命預(yù)測(cè)―過去、現(xiàn)在和未來

本文對(duì)Lundberg和Palmgren，Ioannides和Harris和Zaretsky壽命預(yù)測(cè)公式以及全尺寸的球軸承和滾子軸承的壽命數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，并確定了Weibull斜率對(duì)軸承壽命預(yù)測(cè)的影響。軸承壽命影響因素的提出是為了調(diào)整各壽命預(yù)測(cè)公式以滿足各種類型軸承壽命的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)分布。與Ioannides和Harris和Zaretsky方法相比，用Lundberg-Palmgren方法得到的是最保守的預(yù)測(cè)壽命，而前兩者產(chǎn)生的統(tǒng)計(jì)結(jié)果類似。滾動(dòng)體的剖面形狀對(duì)軸承壽命的預(yù)測(cè)結(jié)果有顯著影響。滾動(dòng)體的邊緣載荷可縮短壽命達(dá)98%之多。最終的預(yù)測(cè)壽命不僅取決于所使用的壽命預(yù)測(cè)公式，還取決于假定的Weibull斜率，使用Zaretsky方程時(shí)產(chǎn)生的變動(dòng)最少。在ANSI / ABMA / ISO標(biāo)準(zhǔn)中使用的載荷-壽命指數(shù)p=10/3，這與現(xiàn)在設(shè)計(jì)和使用的大部分滾子軸承不相符合。

關(guān)鍵詞：滾動(dòng)軸承；壽命預(yù)測(cè)方法；滾動(dòng)疲勞

引言
滾動(dòng)軸承技術(shù)距今已經(jīng)發(fā)展了超過4000年。 H.T.Morton[1]在他1965年發(fā)表的著作“抗摩擦軸承”中介紹了滾動(dòng)軸承技術(shù)的發(fā)展。雖然在整個(gè)19世紀(jì)上半葉滾動(dòng)軸承技術(shù)在不斷發(fā)展，但直到踏板自行車的問世滾動(dòng)軸承行業(yè)才開始形成。公元1868年，A.C.Cowper制造出了使用球軸承的自行車。據(jù)Morton所述，英國(guó)考文垂的W.Bown似乎是最成功的軸承制造商。在1880年，他有一份為自行車生產(chǎn)商Singer and Company公司每天生產(chǎn)12個(gè)球軸承的合同。到1920年，今天使用的大多數(shù)類型的滾動(dòng)軸承都已經(jīng)在生產(chǎn)。
到19世紀(jì)末，軸承行業(yè)開始把重點(diǎn)放在具體應(yīng)用中軸承的選型和確定軸承的壽命和可靠性。1896年，R.Stribeck[2]開始對(duì)全尺寸軸承進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。1912年，J.Goodman[3]發(fā)表了基于疲勞數(shù)據(jù)的公式，用此可以計(jì)算出球軸承和圓柱滾子軸承上的安全載荷。
在發(fā)展球軸承和滾子軸承的壽命預(yù)測(cè)方法中，最有影響力的人是瑞典的A.Palmgren[4]。他和G. Lundberg[5,6]先后在1947年和1952年發(fā)表的著作中，通過使用Weibull分布函數(shù)[8,9]，修改并發(fā)展了他自己在1945年得到的公式[7]的理論基礎(chǔ)。他們的成果產(chǎn)生了評(píng)價(jià)滾動(dòng)軸承的額定載荷和壽命的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織