附件C：譯文


輕軌的混合動力
C.JEFFERSON,J.MARQUEZ
計算機學(xué)院，數(shù)學(xué)與工程學(xué)科
英國，布里斯托爾市，西英格蘭大學(xué)


摘要
人們估計，城市交通所排放的二氧化碳量占到了全球總排放量的16%，而這其中超過40%的排放又消耗在了被忽視的摩擦制動上?；旌蟿恿ν七M(jìn)系統(tǒng)包含著高效的能量管理：不僅要提供最理想的運行動力，使之盡量保持勻速和勻載荷，還要支持制動能量的回收。
超輕軌（ULR）是一種將輕軌的環(huán)境、用戶優(yōu)勢和巴士的運營成本效益相結(jié)合的形式。它的特點是可以安全和方便地貫穿人們的步行街，并且它擁有獨立的能源，可以避免占用土地造成的支出和為保證安全而隔離道路所要的支出。因此，超輕軌在那些乘客不算多的地區(qū)是一種可行的選擇方案，并且已被證實是種方便快捷的方案。
本文介紹了一種用于超輕軌的混合動力列車，以及如何選擇主要動力源。

1、引言
如果，給我們的城市帶來擁擠和污染的運輸行業(yè)不能扭轉(zhuǎn)這一不利趨勢，就將要經(jīng)歷一場根本的變革。公共交通的發(fā)展可以在以下三方面解決這一問題：
● 把公共交通改進(jìn)得和私人汽車一樣有吸引力。
● 提高引擎的能量轉(zhuǎn)化效率
● 回收制動能量
采用混合動力技術(shù)可以由以下幾個案例來實現(xiàn)：
● 采用電力傳動來改進(jìn)運行質(zhì)量
● 采用最理想的潔凈燃料
● 采用高效能的能量存儲系統(tǒng)
這項技術(shù)現(xiàn)在正在被應(yīng)用到一部分的車輛中，比如巴士，它的主要應(yīng)用于城