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小型高速水面無人艇航行性能綜合

摘要本文以典型高速單體和三體無人艇為基礎(chǔ)，根據(jù)一些實(shí)船的資料和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式并結(jié)合高速無人艇的特點(diǎn)，探討了高速無人艇航行性能的綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先依次建立了高速單體無人艇快速性優(yōu)化、操縱性優(yōu)化、耐波性優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，并包括了這三個(gè)方面的優(yōu)化變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件。在選擇算法方面，本文選擇了遺傳算..
鑄造砂柜的傳熱

摘要在鑄造行業(yè)中，型砂性能對鑄件的質(zhì)量和廢品率有一定影響，型砂性能主要是指型砂的溫度、強(qiáng)度、緊實(shí)率和水分等。其中，型砂溫度對鑄造的影響較大，型砂溫度過高對鑄造帶來很多危害。本文基于對熱砂在儲(chǔ)砂柜中冷卻的傳熱過程理論分析，結(jié)合強(qiáng)化傳熱方法，研究舊砂冷卻循環(huán)過程中型砂置于儲(chǔ)砂柜中的冷卻過程，尋求合..
納米流體重力熱管

摘要隨著熱管在生產(chǎn)和生活的各個(gè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，人們對于熱管的研究也越來越深入并提出了很多方法來提高熱管的傳熱效率；近年來，納米技術(shù)快速發(fā)展并在強(qiáng)化傳熱領(lǐng)域得到應(yīng)用。因此，將納米流體與熱管技術(shù)相結(jié)合，研究新型熱管，在理論上存在可行性。本文將納米流體作為熱管的工質(zhì)，實(shí)驗(yàn)研究納米流體對重力熱管傳..
基于NAPA的新型高速船船體型線

基于NAPA的新型高速船船體型線及其參數(shù)化設(shè)計(jì)研究大摘要對于高速船而言，由于航速的變化，其航態(tài)會(huì)因此發(fā)生改變，通過體積傅汝德數(shù)來表示高速船的相對速度，當(dāng)體積傅氏數(shù)位于1.0至3.0之間時(shí)，船舶的浮態(tài)與靜浮時(shí)有一定的變化，船首上浮，船尾下沉，具有一定程度的尾傾，船舶的浮力由排水體積產(chǎn)生的浮力與流體產(chǎn)生的升力..
三維滑行艇模型流體動(dòng)力

摘要隨著對于高速海上交通工具的需求的增長，出現(xiàn)了很多先進(jìn)的船體型式的設(shè)計(jì)�；型Щ羞^程中能夠產(chǎn)生動(dòng)升力，而且能有效減小興波阻力,在同樣的主機(jī)功率下能夠得到很高的速度。相比于普通船型，具有顯著優(yōu)勢�；型У乃畡�(dòng)力性能與安全性緊密相關(guān)，由于滑行艇在航行時(shí)常處于不同的滑行狀態(tài),阻力成分及各成分的比例變..
基于CFD的船用側(cè)推器

摘要側(cè)推器可輔助船舶操縱，在船舶和海洋工程領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用，作為動(dòng)力定位系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)組成裝置，與螺旋槳相比，其水動(dòng)力性能研究不夠充分，無公開的設(shè)計(jì)圖譜。在設(shè)計(jì)或計(jì)算中，主要采用部分的定型產(chǎn)品所標(biāo)定的額定推力，或用導(dǎo)管槳圖譜進(jìn)行替代設(shè)計(jì)并修正，結(jié)果有一定誤差，無法反映其真實(shí)的流場、推力構(gòu)成、..
基于非結(jié)構(gòu)動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)及運(yùn)動(dòng)物面

摘要運(yùn)動(dòng)物面粘流場數(shù)值求解技術(shù)已成為現(xiàn)代計(jì)算流體力學(xué)研究的熱點(diǎn)之一，而其中的關(guān)鍵技術(shù)就是動(dòng)網(wǎng)格的生成方法以及基于動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)的數(shù)值求解方法。本文針對非結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格生成技術(shù)研究，并將動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)與非結(jié)構(gòu)同位網(wǎng)格有限體積法結(jié)合對Navier-Stokes方程進(jìn)行數(shù)值求解，建立了基于非結(jié)構(gòu)動(dòng)網(wǎng)格的非定常數(shù)值離散計(jì)算模型..
水力旋流器對含油污水分離

摘要水力旋流器利用離心力場進(jìn)行高效旋流分離，優(yōu)于重力分離設(shè)備，其內(nèi)部流場相當(dāng)復(fù)雜且多變，其流場在極短的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)歷了由切向入口管的一維流動(dòng)至沿分離器內(nèi)壁的三維強(qiáng)旋轉(zhuǎn)流動(dòng)的迅速轉(zhuǎn)變，這使得旋流器的流場數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)測量變得復(fù)雜。本文采用了FLUENT軟件中的雷諾應(yīng)力模型(RSM)，對旋流器內(nèi)部的這種復(fù)雜湍流運(yùn)..
深水半潛平臺(tái)關(guān)鍵管

摘要隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源和資源短缺問題日益突出。由于陸地和近海油氣資源的逐漸減少,為滿足飛速增長的能源需求, 世界發(fā)達(dá)國家將油氣資源的開發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了深海,深水半潛平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。第六代深水半潛平臺(tái)是一個(gè)典型代表，其作業(yè)水深達(dá)3000米，鉆井深度10000米，是開發(fā)海洋油氣資源的重要技術(shù)性裝備，也是一個(gè)國..