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齒輪和軸的介紹[外文翻譯]

附件C：譯文齒輪和軸的介紹摘　要: 齒輪和軸在傳統(tǒng)機(jī)械和現(xiàn)代機(jī)械中的重要位置是不可動(dòng)搖的。齒輪和軸主要安裝于主軸箱來(lái)傳遞力的方向。它們可以被制造加工成許多的型號(hào)，分別用于許多的場(chǎng)合。因此我們對(duì)齒輪和軸的了解和認(rèn)識(shí)必須是多方面的。關(guān)鍵詞:齒輪；軸在直齒圓柱齒輪的受力分析中，各力是被假定作..
乘坐舒適性整體優(yōu)化方式的比較[外文翻譯]

附件C：譯文乘坐舒適性整體優(yōu)化方式的比較P.Eriksson and J.S.Arora摘要：本文提出一個(gè)應(yīng)用于工程優(yōu)化方面的整體優(yōu)化算法的比較，三種運(yùn)用連續(xù)隨機(jī)變量的整齊優(yōu)化算法：區(qū)域消除法、圖像放大法和受控隨機(jī)搜索。圖像放大法和受控隨機(jī)搜索在以前的乘坐舒適性優(yōu)化問(wèn)題中已經(jīng)有所應(yīng)用。每種算法都要執(zhí)行三次..
成型工藝簡(jiǎn)介[外文翻譯]

附件C：譯文成型工藝簡(jiǎn)介查爾斯比爾茲利摘要：成形可以定義為一種通過(guò)材料的塑性變形獲得所需尺寸和形狀的工藝。在此工藝中引起的應(yīng)力大于材料的屈服強(qiáng)度，但小于材料的斷裂強(qiáng)度。加載的類型可以是拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、彎曲應(yīng)力或剪應(yīng)力，或者是這些類型的組合。這是個(gè)很經(jīng)濟(jì)的方法，因?yàn)榭梢垣@得所需的形狀、尺寸和光潔度而..
成都火車站售票系統(tǒng)的分析及優(yōu)化[外文翻譯]

成都火車站售票系統(tǒng)的分析及優(yōu)化一、導(dǎo)論文研究的課題是：從成都火車站售票服務(wù)系統(tǒng)的角度來(lái)分析排隊(duì)論.并且分別從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和短期策略的角度來(lái)分別研究?jī)蓚€(gè)不同的優(yōu)化設(shè)計(jì)和制定一個(gè)基本的排隊(duì)模型售票系統(tǒng)。對(duì)于每一個(gè)優(yōu)化，不僅在理論分析中的應(yīng)用，也要考慮它的應(yīng)用范圍，并在給出的實(shí)際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上進(jìn)行數(shù)值分析，最后..
車用液力變矩器液流流場(chǎng)數(shù)字化研究[1[外文翻譯]]

附件C：譯文車用液力變矩器液流流場(chǎng)數(shù)字化研究[1]V S Lakshmisha1, S.N. Sridhara2, Abdul Nassar31.學(xué)生 2.教授兼院長(zhǎng) 3.講師M.S.Ramaiah先進(jìn)技術(shù)研究院汽車工程中心概要：液力變矩器能在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間平穩(wěn)地傳遞扭矩，因而被廣泛應(yīng)用于車輛傳動(dòng)中。變矩器的效率對(duì)車輛的性能有很大的影響，為了更好地認(rèn)識(shí)..
車輛自動(dòng)注冊(cè)監(jiān)控設(shè)備的系統(tǒng)和方法[外文翻譯]

數(shù)據(jù)是車輛所有權(quán)的數(shù)據(jù)。10）該方法的要求7，進(jìn)一步包括：允許車輛用戶訪問(wèn)該車輛的帳戶，并允許車輛用戶修改和接蔃@盜鏡惱駛畔ⅰ?1）該方法的要求7，其中，車輛用戶可以是一個(gè)車隊(duì)的經(jīng)理、車主或司機(jī)。12）通過(guò)一個(gè)中央監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行登記的車輛監(jiān)控設(shè)備的方法，其中包括：在車輛監(jiān)控設(shè)備和中央監(jiān)控系統(tǒng)之間建立通訊..
車輛噪聲強(qiáng)制執(zhí)行[外文翻譯]

附件C：譯文車輛噪聲強(qiáng)制執(zhí)行摘要：1968年1月1日，加州加入使用聲級(jí)計(jì)強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車噪聲限制的領(lǐng)域。該程序正在發(fā)展，制定和修改。并且對(duì)新的趨勢(shì)有了預(yù)期。本文概述了當(dāng)前車輛噪聲測(cè)量方法，目前法規(guī)產(chǎn)生的背景，已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題和以后的計(jì)劃。1. 法規(guī)適用于新車目前的法律規(guī)定，于1973年1月1日后制造的..
車輛的有源、無(wú)源和半主動(dòng)懸架系統(tǒng)比對(duì)[外文翻譯]

附件C：譯文車輛的有源、無(wú)源和半主動(dòng)懸架系統(tǒng)比對(duì)譯文原文出處: COMPARISONS OF ACTIVE, PASSIVE AND SEMI-ACTIVE SUSPENSIONS FOR GROUND VEHICLES1.1簡(jiǎn)介現(xiàn)在，交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)起成為了人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的總要組成部分。從日常的從家出發(fā)到上班的地點(diǎn)，到偶爾的出國(guó)工作和旅行，再到畢生一次的跨..
車床上加工細(xì)長(zhǎng)零件的自適應(yīng)控制[外文翻譯]

附件C：譯文車床上加工細(xì)長(zhǎng)零件的自適應(yīng)控制現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出一種在車床上加工細(xì)長(zhǎng)軸的外形輪廓的精確控制問(wèn)題的解決方法。用基于切削力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)而得到的加工參數(shù)的最優(yōu)化數(shù)據(jù)來(lái)確保輪廓誤差不會(huì)超出既定的限制。在一定范圍內(nèi)的切削速度、進(jìn)給量、切削深度的變化的實(shí)驗(yàn)性的校核已經(jīng)被實(shí)現(xiàn)。關(guān)鍵詞：自適應(yīng)控..