附件C：譯文




自卸車(chē)中液壓控制系統(tǒng)的應(yīng)用

摘 要
一個(gè)系統(tǒng)包括一個(gè)液壓泵，它被第一個(gè)系統(tǒng)安全閥控制，安全閥由遠(yuǎn)程控制兩位方向閥控制。第二個(gè)系統(tǒng)安全閥在液壓缸排氣管中，也是駕駛操作部分。駕駛室里的手動(dòng)的具有可操作性的閥門(mén)控制第二系統(tǒng)安全閥，提供駕駛員精確控制液壓缸的排液和自卸車(chē)箱體的下降速度。一個(gè)改良的系統(tǒng)包括一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)兩向閥，是為了泵零回壓力卸貨。泵體中的液體擴(kuò)展流動(dòng)安全閥和它的線路作用的，線路是允許分開(kāi)或者被手動(dòng)和電磁驅(qū)動(dòng)閥分開(kāi)。為了自卸車(chē)箱體和拖車(chē)箱體的深改良系統(tǒng)包括一個(gè)控制安全閥，是在低壓時(shí)自卸車(chē)卸貨時(shí)的電磁閥。自卸車(chē)和拖車(chē)箱體的子系統(tǒng)包括電磁驅(qū)動(dòng)閥和手動(dòng)驅(qū)動(dòng)閥，為了駕駛員精確的控制箱體上升或下降的速度。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的背景
現(xiàn)在的應(yīng)用是以前應(yīng)用的當(dāng)中一部分，與第796741有共同的題目，在1977年5月被提起，現(xiàn)在被放棄了。
現(xiàn)階段的發(fā)明關(guān)系到自卸車(chē)上針形液壓泵體的控制系統(tǒng)。
自卸車(chē)中的廂體或者負(fù)載運(yùn)送盒按慣例是以一種回轉(zhuǎn)的樣式被安裝在底盤(pán)上，這樣能夠使箱體的一端在液體壓力的作用下升高，從而達(dá)到傾斜的目的。通常的一個(gè)單一的起作用的液壓圓柱桶在箱體上施加壓力，使箱體到達(dá)傾瀉貨物的位置，反之使箱體回落到底盤(pán)上。液壓系統(tǒng)的控制是駕駛員通過(guò)操作桿的變化推動(dòng)活塞起作用的，推動(dòng)活塞和它所服從的油缸，如果中心線未對(duì)準(zhǔn)或者受到外來(lái)沖擊，所起到的作用就會(huì)少于最佳狀態(tài)的，甚至有時(shí)會(huì)傷害到泵體的運(yùn)動(dòng)。有時(shí)一些液壓系統(tǒng)被與電子成分聯(lián)合在一起，而結(jié)果是這個(gè)新的系統(tǒng)因?yàn)橐粌蓚€(gè)原因而不能被廣泛的接受。 一個(gè)被接受的原因可能是自卸車(chē)無(wú)法滿足嚴(yán)格的操作要求。


當(dāng)前發(fā)明摘要
當(dāng)前的發(fā)明是自卸車(chē)?yán)镆簤簣A柱體里的液體流動(dòng)的控制系統(tǒng)具體化。

現(xiàn)在的系統(tǒng)是由自卸車(chē)上優(yōu)良的附加動(dòng)力的泵提供一流動(dòng)力的。一個(gè)系統(tǒng)安全閥的作用是在最小的壓力下使油泵外面的油返回蓄油池。卸載安全閥是駕駛員遠(yuǎn)程控制的，能使箱體精確地放置。由箱體開(kāi)動(dòng)的限制控制開(kāi)關(guān)限制了箱體的上升。在箱體的下降過(guò)程中，一個(gè)圓柱安全閥被用來(lái)控制箱體下降的方式，這種方式是由一個(gè)由手動(dòng)的可變的液壓控制電子管提供的，這種電子管給駕駛員提供了箱體下降速度的一個(gè)很高的控制度。