附件C：譯文

感應(yīng)電動機建模的深槽效應(yīng)的影響與伽馬控制軟啟動器

摘要——感應(yīng)電動機的直接啟動引起高的瞬態(tài)轉(zhuǎn)矩和沖擊電流，可以通過能改變定子幅值的軟啟動器來減弱這些不良影響。當(dāng)深槽效應(yīng)結(jié)合入感應(yīng)電機建模時，帶有軟啟動器和伽馬控制方式的感應(yīng)電動機的啟動執(zhí)行可以更準(zhǔn)確地預(yù)測。本文中一個精簡的但不精確的深槽效應(yīng)模型存在于感應(yīng)電機的啟動應(yīng)用。評估感應(yīng)電機軟啟動的特點，要不要考慮深槽效應(yīng)是直接啟動還是軟啟動的條件。伽馬控制軟啟動器描述了5點深槽效應(yīng)感應(yīng)電動機的控制。直接啟動和軟啟動的全時域仿真已經(jīng)實施。實驗結(jié)果送去核實改良的仿真模型，同時為在職工程師驗證這個分析工具的值。

I 引言
現(xiàn)今，電動機消耗的能量幾乎占到了工業(yè)電能的60%[1]。然而，統(tǒng)計表明大約90%的工業(yè)用途的電動機除了簡單的機電轉(zhuǎn)換外，沒有任何形式的控制[2]。三相鼠籠式電動機是最普遍的工業(yè)用途電動機[3]。這種電機的直接啟動會產(chǎn)生瞬態(tài)高轉(zhuǎn)矩，高的沖擊電流和儀器的快速升溫。如此大的瞬態(tài)變化需要繁重的工業(yè)配電系統(tǒng)，以及機械連接載荷不得不在每次啟動時承受高的合成應(yīng)力。
工業(yè)中應(yīng)用各種各樣的方法去減少電機啟動的電氣和機械壓力[4,5]。液體聯(lián)軸節(jié)，折算電壓反應(yīng)器啟動，自耦變壓器降壓啟動，固態(tài)降壓啟動，電容器輔助啟動，可調(diào)速驅(qū)動器都是可以考慮的啟動方式。盡管可調(diào)速驅(qū)動器（ASD）作為速度控制的效益，提供了最全面的最小化氣動壓力的方法，但仍然有很多ASD不能應(yīng)用的地方。為了減少啟動壓力而對速度控制性能沒有要求的應(yīng)用時，一個普遍的選擇是固態(tài)軟啟動器。這種軟啟動器之所以令人感興趣，是因為它比ASD或其他的用于減少直接啟動壓力的已知技術(shù)更經(jīng)濟實惠。除了成本和經(jīng)濟外，其他因素也使軟啟動器成為可行的解決方案，包括：更容易維護，遠程控制和網(wǎng)絡(luò)通信能力，緊湊的體積能適應(yīng)各種環(huán)境限制，最重要的是，對于客戶的易用性。
固態(tài)軟啟動器的運行基于SCR的相控制。在[6]中有標(biāo)準(zhǔn)的SCR的控制方法，其中兩種選擇發(fā)射角的策略：γ控制和α控制。關(guān)于改良控制方式的論文見于[7-12]。很多減少沖擊電流和啟動轉(zhuǎn)矩的改良都是通過運用相電流的閉環(huán)反饋和晶閘管電壓以對決定SCR的發(fā)射角有幫助。
然而，已報道的軟啟動器的運行分析沒有包括對電機啟動有很大影響的深槽效應(yīng)。沒有軟啟動器的深槽效應(yīng)本身已被廣泛研究[13-14]。幾種不同的集總參數(shù)等效電路的復(fù)雜性在這些解釋深槽效應(yīng)的出版物中已報道。忽視這種效應(yīng)在啟動時會引起對啟動運行的重大錯誤。
這篇文章指出了這些不足，通過調(diào)查深槽效應(yīng)和軟啟動器的相互作用，用一個精簡的改變轉(zhuǎn)子電阻和漏電感的機器模型，作為一個轉(zhuǎn)子回路電頻率的功能。一個控制策略基于控制發(fā)射角的仿真，也就是SCR電流零點交叉的延遲。這個仿真結(jié)果在5 hp，480V，60Hz，