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采用硬件在環(huán)仿真的電子控制單元（ECU）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試
　　　　　　　　　　　　　　　　　Daniel Lemp, Adam Opel AG
　　　　　　　　　　　　　　　　　Susanne Köhl, dSPACE GmbH
　　　　　　　　　　　　　　　　　Markus Plöger, dSPACE GmbH

在新款歐寶威達(dá)（Opel Vectra）汽車中,由電子裝置負(fù)責(zé)舒適和被動(dòng)安全系統(tǒng).該電子裝置包含了一個(gè)由大量來自不同制造商的電子控制單元組成的網(wǎng)絡(luò)。測(cè)試這個(gè)電子控制單元的網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有測(cè)試方法很快就遇到了它們的極限。通過硬件在環(huán)仿真的方法，歐寶（Opel）取得了廣泛的測(cè)試范圍和深入。測(cè)試自動(dòng)化顯著地提高了硬件在環(huán)仿真的效益。在將來，測(cè)試自動(dòng)化將會(huì)被擴(kuò)展應(yīng)用到電子控制單元（ECU）開發(fā)的早期階段。
1、Opel Vectra中的舒適與安全系統(tǒng)的電子控制單元（ECU）網(wǎng)絡(luò)
新的Opel Vectra基本上是重新設(shè)計(jì)的。除了革新的設(shè)計(jì)和車輛動(dòng)力學(xué)外，它還提供了對(duì)于它這個(gè)級(jí)別的舒適系統(tǒng)，以及最先進(jìn)的安全系統(tǒng)之一，同時(shí)為以后的中型車輛制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。安全與舒適系統(tǒng)自己就有15個(gè)電子控制單元，它們之間用控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線連成網(wǎng)絡(luò)。已有的特性包括電子空氣調(diào)節(jié)控制，信息性?shī)蕵废到y(tǒng)，可調(diào)前座，雨水感應(yīng)器和停車輔助，包括前、側(cè)和頭部的空氣囊的被動(dòng)完全系統(tǒng)，歐寶擁有專利的腳踏釋