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汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭振的混合模型和仿真

A Farshidianfar , M Ebrahimi and H Bartlett.
機(jī)械和醫(yī)療工程系，布拉德福德大學(xué)，英國(guó)

摘要：汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是低阻尼的非線性系統(tǒng)，在其不同的個(gè)子系統(tǒng)之間存在多個(gè)自由度。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中有許多激勵(lì)源，例如由于齒輪齒隙產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)沖擊。主要的激勵(lì)源有變速器中齒輪齒隙的作用，傳動(dòng)線路的作用，以及差速器中齒輪與齒圈的作用。汽車在低速或緊急情況時(shí)，急踩或松油門、離合器都將產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，這種現(xiàn)象就是工業(yè)上常見的產(chǎn)生咚的一聲的撞擊現(xiàn)象。這篇論文將提供一種建立汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型的方法，該種方法能辨認(rèn)“撞擊”和“抖動(dòng)”現(xiàn)象。所建立的模型是基于將汽車傳動(dòng)系統(tǒng)看作部分集總和部分分布的假設(shè)，并且這種模型對(duì)于所有的系統(tǒng)均適用。在建模的過程中，有可能得到一種對(duì)控制方程的分析方法，這在以前并沒有被考慮到。從所建立模型得到的結(jié)果將會(huì)與一個(gè)完整的汽車傳動(dòng)系集總模型進(jìn)行比較。

關(guān)鍵字：傳動(dòng)系，抖動(dòng)，撞擊，汽車，噪聲，振動(dòng)，聲噪粗糙度