混合動力汽車動力系統(tǒng)設計

7797字 23頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目錄
摘要 3
1 ISD懸架概述 3
1.1 ISD懸架背景及意義 3
1.2 ISD懸架發(fā)展現(xiàn)狀 4
1.3慣容器概念與原理 5
1.4 總結 7
2 ISD臺架試驗 7
2.1 ISD臺架示意圖 7
2.2 ISD懸架的受力分析 8
2.3 臺架的基本設計 13
3 臺架試驗 16
3.1試驗方法和工況 16
3.2數據采集與處理 17
3.3 試驗結果分析 20
總結 21
致謝 22
參考文獻 22



摘要
懸架系統(tǒng)影響汽車的操縱穩(wěn)定性 、平順性、輪胎接地性等主要性能。懸架系統(tǒng)中彈性元件的主要作用是提供彈性力，緩沖路面對汽車的沖擊，改善車輛行駛平順性。“慣容器-彈簧-阻尼”懸架新結構體系的提出，不僅拓寬了懸架的研究空間，還帶來了懸架設計方法的變革。本文建立“慣容-彈簧-阻尼”新型懸架系統(tǒng)的動力學模型，創(chuàng)新“慣容-彈簧-阻尼”懸架系統(tǒng)設計理論，開發(fā)新型懸架系統(tǒng)與整車的匹配技術，優(yōu)化新型懸架系統(tǒng)及其部件的結構設計，進行慣容器匹配設計，研制具有自主知識產權的慣容器，掌握慣容器設計和制造的核心技術，設計懸架原理樣機，搭建整車試驗平臺，進行整車的試驗驗證。


關鍵詞：ISD懸架 臺架試驗 設計 校核 實驗