附件C：譯文

混合動(dòng)力汽車中功率分流裝置的作用和技術(shù)

摘要：混合動(dòng)力汽車是一種從傳統(tǒng)的高能耗、高污染汽車向未來高效而清潔的汽車過渡的中間物。本文首先回顧了混合動(dòng)力汽車的主要結(jié)構(gòu)體系，重點(diǎn)是混聯(lián)型混合動(dòng)力汽車及其功率分流裝置發(fā)揮的關(guān)鍵作用。然后深入研究了實(shí)現(xiàn)功率分流的兩種方式：一種是以行星齒輪為主的機(jī)械手段，另一種是由兩個(gè)循環(huán)構(gòu)件組成充電系統(tǒng)的電氣手段。最后將對(duì)兩種方案進(jìn)行性能的對(duì)比分析。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車，混聯(lián)型，功率分流裝置，行星齒輪，電動(dòng)能量分流器

1 前言
近年來，人們對(duì)化石能源的大量消耗及環(huán)境污染的關(guān)注日益增多。由于地面交通特別是內(nèi)燃機(jī)汽車對(duì)這兩種現(xiàn)象的產(chǎn)生有著重要的影響，一直以來我們都在致力于減少內(nèi)燃機(jī)的能源消耗和污染排放。盡管眾所周知實(shí)現(xiàn)高效而潔凈的地面交通的決定性措施是將以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源的汽車轉(zhuǎn)變?yōu)槿家粤想姵貫閯?dòng)力源的電動(dòng)汽車，但燃料電池的技術(shù)目前還不足以滿足汽車市場(chǎng)的消耗及可靠性要求。預(yù)計(jì)，此技術(shù)將在二十年之內(nèi)發(fā)展成熟。
最近幾年，為解決上述問題，專家們對(duì)電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車做了很多技術(shù)方面的研究。但不幸的是電池組的缺點(diǎn)（不適合汽車尺寸要求，過長(zhǎng)的再充電時(shí)間及過短的壽命）并沒有克服以至于電動(dòng)汽車的使用仍然受到限制。相反，作為一種有前途的中間過渡，混合電動(dòng)汽車的概念被提出來。它同時(shí)由使用化石能源的內(nèi)燃機(jī)及具有儲(chǔ)能和再充電功能的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。事實(shí)上，幾乎多由的汽車公司都在投資開發(fā)混合動(dòng)力汽車并且現(xiàn)在已經(jīng)有一些混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)上銷售了。
這里僅簡(jiǎn)單介紹混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能裝置在節(jié)省能源和環(huán)境保護(hù)方面，特別是在市區(qū)行駛時(shí)的重要作用：1)的確，當(dāng)停車時(shí)可以切斷內(nèi)燃機(jī)使其休息，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)可以保證汽車快速起步并點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；2)當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，其動(dòng)能不會(huì)被浪費(fèi)，而是被重新收集起來用于驅(qū)動(dòng)汽車；3)有電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，汽車可以在不損害行駛性能的情況下減小內(nèi)燃機(jī)的功率。
除了這些好處之外，混合動(dòng)力汽車的重要優(yōu)點(diǎn)在于使發(fā)動(dòng)機(jī)與行駛要求分離，而運(yùn)轉(zhuǎn)在差不多合適的范圍內(nèi)。實(shí)際上，在低載、低速及加速時(shí)，即在城市交通