附件C：譯文



汽車(chē)工業(yè)點(diǎn)焊質(zhì)量在線監(jiān)控的多傳感器結(jié)合

摘要
點(diǎn)焊被廣泛應(yīng)用于白結(jié)構(gòu)和汽車(chē)零部件的制造。盡管點(diǎn)焊已經(jīng)有了40多年的歷史，但是點(diǎn)焊質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控的傳感系統(tǒng)卻幾乎沒(méi)有任何進(jìn)步。大部分當(dāng)前系統(tǒng)都是基于電流、電壓、阻焊加壓這些參數(shù)工作的。這些參數(shù)不能提供焊條狀況的信息，當(dāng)過(guò)度磨損時(shí)會(huì)生成脆化的焊接溶核。本論文展現(xiàn)一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控所有焊接參數(shù)的傳感模塊系統(tǒng)的綜述，而這個(gè)系統(tǒng)把傳統(tǒng)傳感器和超聲波監(jiān)測(cè)器植入這個(gè)傳感模塊中。傳感器輸入，包括入能量、動(dòng)態(tài)電阻峰值等導(dǎo)出量被注入實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)任何點(diǎn)焊的質(zhì)量和溶核尺寸和類(lèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這個(gè)預(yù)測(cè)系統(tǒng)在良好與磨損之間的焊條尖下工作，能預(yù)測(cè)±0.15mm內(nèi)的溶核。
關(guān)鍵詞：點(diǎn)焊 汽車(chē) 類(lèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 傳感器


1 介紹
點(diǎn)焊是一個(gè)發(fā)鎮(zhèn)很久并廣泛英語(yǔ)于工業(yè)，特別是汽車(chē)工業(yè)的重要焊接技術(shù)。主要質(zhì)量控制測(cè)試是破壞性試驗(yàn)和剝離試驗(yàn)，從產(chǎn)品的焊接生產(chǎn)線上實(shí)施的。然后偵測(cè)、檢查和評(píng)估到廢品比例，并且如果比例大量增長(zhǎng)，整個(gè)批次的產(chǎn)品因?yàn)槿毕荻鴪?bào)廢。放出現(xiàn)這樣的情況時(shí)候，勞動(dòng)力成本會(huì)大大增加而且產(chǎn)品的浪費(fèi)也使得處理起來(lái)非常麻煩。本文所描述的技術(shù)著重焊接時(shí)測(cè)試各種變量，而不需要破壞工件形狀，而且能預(yù)測(cè)焊接質(zhì)量。傳統(tǒng)的電阻焊接工藝控制是通過(guò)控制電壓、電流或者它們的導(dǎo)出量能量、電阻。當(dāng)這些傳感器在良好的狀態(tài)下的焊接效果，如表1所示。為了控制焊接質(zhì)量。同時(shí)也要克服夾雜和污染物等缺陷，如果焊接時(shí)候各個(gè)焊點(diǎn)很接近容易產(chǎn)生電流的分流，產(chǎn)生小尺寸的焊接溶核。表2是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的焊接技術(shù)規(guī)格的一個(gè)摘錄，但是根據(jù)他們的要求已經(jīng)被修正了。