附件C：譯文

對生產(chǎn)過程的CNG氣瓶的參數(shù)調(diào)查


做大規(guī)模生產(chǎn)的天然氣壓力容器的摘要需要準(zhǔn)確地了解有效的過程參數(shù)。本文，有限元方法被用來研究氣瓶制造參數(shù)。該有限元模型，驗證實驗結(jié)果。整個制造過程，包括沖壓，二次沖壓和熨燙，鋁襯天然氣壓力容器（無紡紗）樣本已經(jīng)被模擬。通過使用三種類型的模具：扁平，圓錐形和曳物線，拉深過程已經(jīng)模型化。然后拉拔力和壁厚變化已被比較。為了實現(xiàn)最后的直徑，在錐形模型重新拉伸過程中已經(jīng)實現(xiàn)。為了獲得均勻壁厚，熨燙過程進(jìn)行了模擬分兩個階段，以及所需力和模具角度為每個進(jìn)程已提取。這項工作的結(jié)果提供了一個綜合的角度決策上的CNG汽車輪船制造過程。為了獲得均勻壁厚，模擬壓平過程分兩個階段，以及提取了每個過程所需力和模具角度，這項工作的結(jié)果為CNG汽車氣瓶制造過程的決策提供了一個綜合的觀點。
1 導(dǎo)言
對壓縮天然氣（CNG）氣瓶的歷史船只可以追溯到20世紀(jì)50年代和60年代。為了減少氣瓶重量和增加強度，重鋼氣瓶被相對較薄的鋁襯或塑料襯或鋼筋所包圍的玻璃纖維或碳纖維氣瓶。本研究的重點是采用壓縮天然氣類型三鋁襯制造過程，因為襯墊應(yīng)無縫，襯墊普通的制造程序是利用作為初始空白的原料金屬板，實現(xiàn)拉伸，再次拉伸，熨燙和紡紗過程。
深沖壓是生產(chǎn)CNG襯墊的一個重要的步驟。最早的仿真過程是在軸對稱零件的有限元分析方法的基礎(chǔ)上得到實現(xiàn)的(1)。在拉格朗日增量下hibbit(2)提出了一個大變形彈塑性有限元法。深沖壓過程研究參數(shù)是大量研究員模仿和比較實驗結(jié)果后完成的(3-5)。當(dāng)然研究無壓邊深沖，如錐形和曳物線模型， 吸引了眾多研究者的關(guān)注。這些大多數(shù)的研究都是鑒于不同的參數(shù)，如力量改變（6-8），圓錐形的皺褶、等切面線和使用修改過的等切面曲線模量（12， 13]。并且沒有支架的深沖壓的研究，獲得高比例的沖壓需要使用反復(fù)沖壓過程，這個過程也受到研究者的研究[14-16]。
壓平的過程是一個關(guān)鍵的操作，以獲得均勻壁厚和較大的高度。關(guān)于這一進(jìn)程最早的研究是通過基本可塑性力計算拉力和壓力。 [17]。但后來，分析已經(jīng)采用同類工作方法，下限法[18，19]，上限法[20]和有限元法[21，22]。
這項工作的目標(biāo)是依靠模擬工具顯示整個過程的清晰圖像。這種分析可能使設(shè)計師減少試驗和錯誤，同時也減少開支。該模型已通過實驗公布的結(jié)果驗證。襯墊制造過程通常分為三個階段：第一階段 – 沖壓，第2階段，二次沖壓和第3階段 – 熨燙（圖1） 根據(jù)每個進(jìn)程，對不同的生產(chǎn)參數(shù)進(jìn)行研究。這些參數(shù)