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附件C:譯文齒輪潤滑油對齒輪的傳動效率和汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響 摘要:1. 首先,通常認(rèn)為,汽車的燃油消耗量取決于一組與摩擦有關(guān)的參數(shù)。這些參數(shù)對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于潤滑油的影響。2. 只有通過用與潤滑油相關(guān)的措施可以減少機(jī)械損失。因此,當(dāng)考慮齒輪的高效率時,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的改善是相當(dāng)有限的。3. ..
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附件C:譯文 在斜齒輪分析中三齒模型和全齒模型的比較 摘要 用邊界元法分析齒輪齒應(yīng)力和應(yīng)變有兩種模型,分別是三齒模型和全齒模型。這些模型的開發(fā)研究要考慮外形輪廓修正,接觸變形,摩擦影響,中心邊界條件,鍵槽的影響,齒輪承受的載荷大小等因素。本文給出了兩類模型的計算結(jié)果,并與..
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發(fā)動機(jī)的氣門正時和氣門升程控制機(jī)構(gòu)摘要:本文提出了一種新型發(fā)動機(jī)氣門控制機(jī)構(gòu),在這個機(jī)構(gòu)中,氣門升程和氣門正時都由電動機(jī)直接控制。該氣門正時控制系統(tǒng)是由行星齒輪組成的,最外層是皮帶輪,它具有一個由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動的同步帶,兩個行星齒輪在皮帶輪的內(nèi)側(cè),行星齒輪與皮帶輪內(nèi)側(cè)齒輪嚙合。行星齒輪與皮帶輪同..
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懸架系統(tǒng)一.概論懸架是鏈接車輪和車身,并允許有相對運動的機(jī)構(gòu)。本章涵蓋了懸架機(jī)構(gòu),并論述了車身和車輪相關(guān)的運動。車輪通過懸架的連接,能夠驅(qū)動,引導(dǎo)汽車的運動,產(chǎn)生制動力,并能夠支撐相關(guān)的重量。二.非獨立懸架最簡單的鏈接車輪的方法,就是在一根實心軸兩端裝上一對車輪,如圖1所示。 圖1實心軸必須與車..
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附件C:譯文膜片彈簧在摩擦離合器以及諸如此類中的應(yīng)用發(fā)明者:Wolfgang Reik, Buhl, Fed. Rep. ofGermany代理人:Luk Lamellen and Kupplungsbau GmbH, Buhl, Fed. Rep. of GermanyAppl.No: 396,805發(fā)表:1992-07-09國外優(yōu)先級申請數(shù)據(jù)[德]1992-02-10 聯(lián)邦德國Int.Cl………………………………………………………………F1..
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附件C:譯文視覺可視化可視化探索的模型和框架第I部分 綜述1 引言可視化的目的是通過使用能夠反映數(shù)據(jù)特征的圖像、動畫提取數(shù)據(jù)的變化規(guī)律。得到可視化結(jié)果后,數(shù)據(jù)的生成者或者使用者可以利用可視化系統(tǒng)的結(jié)果進(jìn)行最后的分析。在過去幾十年間,可視化領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展得十分成熟了;適用于處理多種類型數(shù)據(jù)的大量技術(shù)已經(jīng)發(fā)..
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附件C:譯文 MyNet:一個安全的點對點的個人和社會化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺迪米瑞斯.卡洛夫羅斯1, 喬. 安東尼奧1 弗蘭克林. 雷諾茲1, 伊馬克斯. 范克里克2, 賈斯汀. 斯特勞斯2, 保羅. 威斯納11諾基亞劍橋研究中心 (NRCC), 劍橋市, 馬薩諸塞州 02142{dimitris.kalofonos, zoe.antoniou, franklin.reynolds, paul.wis..
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附件C:譯文 計算機(jī)放大引擎和交互接口摘要:本文從應(yīng)用程序到結(jié)果程序描述了一個引擎和應(yīng)用程序接口(諸如一個放大程序)。例如源內(nèi)容可以在顯示區(qū)放大進(jìn)行顯示。放大可以通過識別一個放大窗口到放大引擎,一個用來放大的源區(qū)域,一個放大轉(zhuǎn)換,可能還有過濾的標(biāo)準(zhǔn)例如一個窗口是否進(jìn)行放大,來完成。通..
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附件C:譯文 基于web的醫(yī)學(xué)圖像數(shù)據(jù)庫設(shè)計 概要現(xiàn)有的醫(yī)療圖像采集,儲存,檢索和診斷程序在目前的診所和醫(yī)院實行過程中可以通過納入日趨強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而得到進(jìn)一步提高。在此,提出了一種用于遠(yuǎn)程訪問的在線數(shù)據(jù)庫的概念——醫(yī)學(xué)圖像數(shù)據(jù)庫,提出了在可瀏覽眼睛影像的基礎(chǔ)上的設(shè)計方法和系統(tǒng)..