根據(jù)歐盟報(bào)廢汽車(chē)法規(guī)評(píng)估汽車(chē)回收活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性

摘要
新的歐盟報(bào)廢汽車(chē)的法規(guī)的主題是對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)、最低限度使用、報(bào)廢汽車(chē)回收率的技術(shù)要求。這個(gè)法規(guī)預(yù)計(jì)將引起用于處理報(bào)廢汽車(chē)的必要基礎(chǔ)設(shè)施的改變，當(dāng)然這種能否建立從經(jīng)濟(jì)上可以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施也是一種挑戰(zhàn)。
報(bào)廢汽車(chē)加工經(jīng)營(yíng)的技術(shù)成本模型解釋了新歐盟報(bào)廢汽車(chē)法規(guī)下的汽車(chē)回收活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)改變。
結(jié)果表明回收目標(biāo)界定在2006年的歐盟法規(guī)范圍內(nèi)，要求減少日益增多的來(lái)自于報(bào)廢汽車(chē)的塑料件。特別是能把報(bào)廢汽車(chē)回收提高高達(dá)14％，達(dá)到80％以上的回收率。即使汽車(chē)的含鐵量高達(dá)65％，只要能夠源源不斷的有免費(fèi)的報(bào)廢車(chē)輛，國(guó)家廢鋼價(jià)格不顯著低于120歐元/噸，這些操作可以通過(guò)拆解經(jīng)濟(jì)有效的執(zhí)行。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，為報(bào)廢汽車(chē)分離殘?jiān)l(fā)展分離技術(shù)，為分離出來(lái)的產(chǎn)品發(fā)掘可回收性的部件，對(duì)達(dá)到2015年的目標(biāo)是一個(gè)美好的設(shè)想。
關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車(chē)；汽車(chē)破碎殘留物；關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)的歐盟法規(guī)；牽引力控制系統(tǒng)回收；循環(huán)模式

1引言
在歐洲技術(shù)水平上，不斷變化的材料和汽車(chē)有著越來(lái)越密切的關(guān)系。歐盟每年連續(xù)不斷的報(bào)廢車(chē)倆產(chǎn)生大量的廢料，M1（不到8個(gè)座位的客運(yùn)車(chē)）N1（不超過(guò)3.5噸的貨車(chē)），估計(jì)廢料的重量大約800－900萬(wàn)噸。
這些數(shù)字關(guān)聯(lián)到潛在地環(huán)境負(fù)擔(dān)，它導(dǎo)致歐盟建立了新的環(huán)境政策，牽扯到“相關(guān)產(chǎn)品責(zé)任”的概念。這一原則已經(jīng)以不同的形式進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。即歐洲會(huì)議確定的法規(guī)2000/53/EC。這一法規(guī)規(guī)定了汽車(chē)設(shè)計(jì)、最低重用、報(bào)廢汽車(chē)回收率的技術(shù)要求，即：
• 到2003年1月7號(hào)：投入市場(chǎng)的汽車(chē)不能含有鉛，汞，鎘或者有正六價(jià)的鉻，除了法規(guī)中提到的情況。
• 到2006年1月1號(hào)：
O 對(duì)1980后生產(chǎn)的汽車(chē)的再利用和回收在一定基礎(chǔ)上（80％）
達(dá)到85％
O 對(duì)1980以前生產(chǎn)的汽車(chē)的再利用和回收在一定基礎(chǔ)上（70％）達(dá) 到75％
• 到2015年1月1號(hào)：再利用和回收從85％達(dá)到95％
確保報(bào)廢汽車(chē)的遞交是在授權(quán)的處理設(shè)施并且不收費(fèi)的情況下進(jìn)行，那么這