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附件C：譯文有軌電車和輕軌系統(tǒng)中的該革H H Topp凱澤斯勞滕大學(xué),建筑學(xué), 環(huán)境規(guī)劃和木工程學(xué)，交通運輸學(xué)。德國，凱澤斯勞滕，保羅歐利希14號街 , D-67663號。摘要：大約350條有軌電車或輕軌運輸系統(tǒng)在廣泛的運營。在經(jīng)歷二十世紀(jì)六十年代一段時間對電車的興趣和大量的裁員或完全拋棄電車軌道網(wǎng)絡(luò)之后，現(xiàn)在一場結(jié)合了社..
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附件C：譯文 優(yōu)化制風(fēng)光氫電能源系統(tǒng)T. Tafticht 和 K. Agbossou*氫研究所，三河市魁北克大學(xué)C.P.500.三河市,(QC),G9A 5H7,加拿大概述：電解氫有希望提供一種替代長期存儲能源的可再生能源。一種在制氫基礎(chǔ)上的可再生能源單機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)被氫的設(shè)計研究院研制出來并且成功進(jìn)行了控制裝置的自動運行測試。該系..
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附件C：譯文 用于高粘度液體的交替分配器【摘要】用于高粘度液體的交替分配器，它包括一產(chǎn)品管線I(2)和用于此目的的兩個產(chǎn)品閥(3)，產(chǎn)品管線I排放至一中間分配室(1)中，該室沒有垂直于產(chǎn)品流的表面與邊緣，產(chǎn)品閥成Y字形布置，各自有一產(chǎn)品管線II(6)和一任選的輔助閥，其特征為，產(chǎn)品閥(3)的閥塊(8)有一蘑菇形..
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附件C：譯文 用遺傳算法將麥弗遜支柱懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傾斜角最小化摘要: 論文對一個前麥弗遜式懸架的轉(zhuǎn)向傾斜角進(jìn)行了研究并采用遺傳算法對轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。傾斜角定義為車身由于汽車機(jī)動轉(zhuǎn)向或者不對稱的度量顛簸引起的不希望也無法控制的車輪轉(zhuǎn)向角度的變化。傾斜角由于車輪角度和懸架連桿角..
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附件C：譯文用腿部撞擊模型模擬對車輛與行人碰撞中下肢受傷的問題的研究摘要：雖然車輛的保險杠在保護(hù)針對低速沖擊破壞車身方面發(fā)揮重要作用，許多保險杠，特別是在大型車輛，在行人保護(hù)方面過于欠缺。對于汽車保險桿的設(shè)計，在低速碰撞中行人保護(hù)與保險杠吸收能量是同樣重要的。在汽車與行人碰撞中為了防止下肢受傷，重..
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附件C：譯文用齒輪型玻璃鋼刀具去小齒輪毛刺和凹坑的方法摘要 齒輪的性能很大程度上由齒邊的質(zhì)量決定著的，因此，如何除去諸如齒輪毛刺和凹坑這樣的缺陷是非常重要的。由于小齒輪齒槽的尺寸非常小，小齒輪的毛刺和凹坑特別難以除去。除此之外，用于除毛刺和凹坑的機(jī)床應(yīng)該不復(fù)雜而且成本較小。在最近的一項研究中，提出..
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原文：用插齒刀生成非圓齒輪齒廓的數(shù)值計算方法摘要：一個簡單精確的數(shù)值方法對非圓齒輪齒廓計算的建議。該方法直接基于真正的齒輪成型過程，而不是推斷，同時解決了傳統(tǒng)方法中使用復(fù)雜的嚙合方程式。齒廓逐漸通過不斷繪制在齒輪橫向平面的齒廓所產(chǎn)生的邊界獲得。該方法的關(guān)鍵是把握圖形界限。在齒輪橫向平面上是由給定..
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附件C：譯文用參考輸入扭矩和電機(jī)的位置的乘積的時間平均辨識轉(zhuǎn)動慣量摘要——這篇文章是關(guān)于機(jī)電伺服系統(tǒng)在有限的轉(zhuǎn)動內(nèi)轉(zhuǎn)動慣量的辨識。這文章中提到的辨識轉(zhuǎn)動慣量的運算法則是利用周期的位置參考輸入。鑒別機(jī)電伺服系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量是基于參考輸入扭矩和電機(jī)的位置的乘積的時間平均。對兩個機(jī)電伺服系統(tǒng)的模擬和實驗指..
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用FLUENT對不同運行狀態(tài)下的燃燒器進(jìn)行建模摘要在本文提出了使用商業(yè)軟件FLUENT研究燃燒器不同運行狀態(tài)下的結(jié)果。該數(shù)學(xué)模型是建立在用歐拉描述連續(xù)相和用拉格朗日描述一個隨機(jī)的煤顆粒的基礎(chǔ)上。三維燃燒模型用于確定一個典型的500MW的電站鍋爐的溫度和熱通量型材等熱特性。使用三維模型確定溫度分布為100％鍋爐負(fù)荷，..
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有軌電車和輕軌系統(tǒng)中的該革[外文翻譯]
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