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雙質(zhì)量飛輪對汽車動力傳動系統(tǒng)沖擊噪聲的影響[外文翻譯]

附件C：譯文雙質(zhì)量飛輪對汽車動力傳動系統(tǒng)沖擊噪聲的影響摘要：為節(jié)約時間成本，在解決后驅(qū)輕型卡車傳動系中長期存在的沖擊噪聲問題時，人們往往不通過基礎(chǔ)研究就采取被動措施，使用雙質(zhì)量飛輪（DMF）來衰減變速器的金屬沖擊噪音，盡管它的主要用途是減小變速器的輸入扭矩脈沖。而本文則通過實驗研究了DM..
壓燃式發(fā)動機單區(qū)熱力學(xué)模型的模擬[外文翻譯]

壓燃式發(fā)動機單區(qū)熱力學(xué)模型的模擬摘要本文對有傳熱和摩擦損失的標(biāo)準(zhǔn)柴油機進行熱力學(xué)性能分析。提出了一種模擬內(nèi)燃機靜態(tài)響應(yīng)的通用方法并給出了一些發(fā)動機功效參數(shù)對其的影響。此外，本文給出了存在兩個發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)速的證據(jù)，這兩個最佳轉(zhuǎn)速一個對應(yīng)最大功率，另一個對應(yīng)最高效率。關(guān)鍵詞：一種..
汽油發(fā)動機燃油消耗的動態(tài)優(yōu)化[外文翻譯]

附件C：譯文汽油發(fā)動機燃油消耗的動態(tài)優(yōu)化摘要：本文討論的是通過動態(tài)優(yōu)化，使汽油發(fā)動機達(dá)到最小的燃料消耗。為了達(dá)到優(yōu)化效果，在車輛和傳動系中使用了均值模型以便于研究。這種模式有兩個狀態(tài)變量：發(fā)動機進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。該模型是在一個萬能發(fā)動機功率測定機上建立的，輸入氣流量是通過節(jié)流閥角度控制。通..
內(nèi)燃機模塊結(jié)構(gòu)的動態(tài)設(shè)計[外文翻譯]

內(nèi)燃機模塊結(jié)構(gòu)的動態(tài)設(shè)計作者俞明黃容慶羅雨濤摘要本文重要討論EQ6100汽油發(fā)動機模塊結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計的幾個主要步驟，模型的建立，結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)分析、優(yōu)化設(shè)計、振動和噪聲的控制。關(guān)鍵字發(fā)動機缸體動態(tài)設(shè)計 ICE導(dǎo)言隨著汽車發(fā)動機向著更快的速度、更強的動力、更高的精度和可靠性發(fā)展，那些通過經(jīng)驗、類比和靜態(tài)..
采用平滑樣條曲線合成柔性凸輪輪廓線的方法][外文翻譯]

附件C：譯文采用平滑樣條曲線合成柔性凸輪輪廓線的方法Vu-Thinh Nguyen, Do-Joong Kim *蔚山大學(xué)，機械與汽車工程學(xué)院，San-29, Mugeo-Dong, Nam-Gu,韓國蔚山680-749摘要本文介紹了一種用光滑樣條曲線合成柔性凸輪輪廓線的設(shè)計方法。我們認(rèn)為在設(shè)計過程同時考慮位移，速度和加速度的影響，比僅僅考慮位移要好的多。下文..
四缸柴油機活塞環(huán)動態(tài)的有限元模型[外文翻譯]

附件C：譯文四缸柴油機活塞環(huán)動態(tài)的有限元模型作者：S N Kurbet and R Krishna Kumar*印度馬德拉斯印度理工學(xué)院機械工程學(xué)系這份手稿是2005年9月26日收到的，經(jīng)修改后2007年7月26日公布的DOI: 10.1243/09544070JAUTO177摘要：本文介紹了使用有限元分析方法得到活塞環(huán)性能的模擬結(jié)果。有限元模型包括活塞..
由活塞拍擊引起的沖擊力的簡單評估模型[外文翻譯]

附件C：譯文由活塞拍擊引起的沖擊力的簡單評估模型S.-H. CHO, S.-T. AHN AND Y.-H. KIM對活塞的通過作往復(fù)運動的活塞和氣缸內(nèi)壁之間的間隙的二階運動（水平運動和旋轉(zhuǎn)運動）進行動力學(xué)分析。本文提出一個可以預(yù)測由內(nèi)燃機活塞拍擊引起的拍擊力和發(fā)動機缸體表面振動響應(yīng)的分析模型。活塞仿照三自由地系統(tǒng)..
柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的分離——第二部分：用盲源分離法分離燃燒噪聲與活塞敲..

附件C：譯文柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的分離——第二部分：用盲源分離法分離燃燒噪聲與活塞敲擊C. Servie`re,_, J.-L. Lacoume, M. El Badaoui摘要本文是專門用于柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的盲分離的。這兩個現(xiàn)象只能從置于一個氣缸里的加速度計傳出的信號恢復(fù)得到�；诓环€(wěn)定混合狀態(tài)的卷積模型，一種盲源分離的方法出..
汽車動力傳動系統(tǒng)扭振的混合模型和仿真[外文翻譯]

附件C：譯文汽車動力傳動系統(tǒng)扭振的混合模型和仿真A Farshidianfar , M Ebrahimi and H Bartlett.機械和醫(yī)療工程系，布拉德福德大學(xué)，英國摘要：汽車動力傳動系統(tǒng)是低阻尼的非線性系統(tǒng)，在其不同的個子系統(tǒng)之間存在多個自由度。動力傳動系統(tǒng)中有許多激勵源，例如由于齒輪齒隙產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)沖擊。主要的激勵..