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基于消聲器外形優(yōu)化的有限元聲學(xué)仿真[外文翻譯]

附件C：譯文基于消聲器外形優(yōu)化的有限元聲學(xué)仿真摘要：本文論述了一種結(jié)合有限元分析法和Zoutendijk的可行方向法的消聲器形優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。旨在獲得能使傳遞損失(TL)在關(guān)注頻率范圍內(nèi)最大的消聲器最佳尺寸。應(yīng)用改良四端參數(shù)法計(jì)算評(píng)價(jià)消聲器傳遞損失和應(yīng)用有限元法（FEM）解決Helmholtz方程問題；有限元F..
汽車前部結(jié)構(gòu)與乘員約束系統(tǒng)的防撞性優(yōu)化設(shè)計(jì)[外文翻譯]

附件C：譯文汽車前部結(jié)構(gòu)與乘員約束系統(tǒng)的防撞性優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要：CAE工具已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)中，雖然它們還沒有滿足汽車的優(yōu)化設(shè)計(jì)。作者已提出一種統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)，并發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)SDSS是一種解決非線性動(dòng)力學(xué)問題的可用的優(yōu)化方法。這個(gè)系統(tǒng)是一種基于響應(yīng)曲面法和試驗(yàn)設(shè)計(jì)的綜合..
基于參數(shù)優(yōu)化方法的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件的形狀設(shè)計(jì)[外文翻譯]

附件C：譯文基于參數(shù)優(yōu)化方法的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件的形狀設(shè)計(jì)摘要：為了自動(dòng)生成發(fā)動(dòng)機(jī)懸置元件的形狀，本文介紹了一種參數(shù)化的發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置元件的形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。所編制的優(yōu)化程序結(jié)合商業(yè)的非線性有限元軟件可以獲得滿足剛度要求的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置元件。本文中應(yīng)用的模型是一款應(yīng)用于轎車中的襯套型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置元件。參數(shù)優(yōu)化..
《對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)塊振動(dòng)測(cè)量中多個(gè)激力事件的鑒別而做的單點(diǎn)時(shí)頻分析》[外文翻譯]

附件C：譯文《對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)塊振動(dòng)測(cè)量中多個(gè)激力事件的鑒別而做的單點(diǎn)時(shí)頻分析》作者：威廉，鄧恩，波特查，理查森和金英國(guó)布賴頓的蘇塞克斯大學(xué)工程設(shè)計(jì)部地址：捷豹汽車有限公司動(dòng)力傳動(dòng)工程，工程中心，修道院路，惠特利，考文垂CV3 4LF ，英國(guó)收到2007年7月18日; 修訂2008年7月29日; 接受2008年10月8..
應(yīng)用趨勢(shì)波動(dòng)分析法分析診斷變速箱故障[外文翻譯]

譯文應(yīng)用趨勢(shì)波動(dòng)分析法分析診斷變速箱故障關(guān)鍵字：變速箱故障診斷，振動(dòng)分析，趨勢(shì)波動(dòng)分析法。摘要針對(duì)故障診斷，我們需要研究在變速箱處于各種環(huán)境下從中獲得的振動(dòng)信號(hào)，我們需要考慮正常狀況的變速箱，齒輪被劃損的變速箱，含有少齒齒輪的變速箱，無載荷和有載荷情況下，以及不同的旋轉(zhuǎn)頻率下的情況。通過應(yīng)用趨勢(shì)..
箱式結(jié)構(gòu)的聲輻射特性[外文翻譯]

附件C：譯文箱式結(jié)構(gòu)的聲輻射特性 1 昆士蘭科技大學(xué) 工程系統(tǒng)學(xué)院澳大利亞利佐治街2號(hào) 布里斯班昆士蘭4001；2 西澳大利亞大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院澳大利亞 35斯特靈高速公路克勞利西澳6009 摘要: 這一箱體結(jié)構(gòu)的聲輻射特性研究采用有限元法和邊界元法。文獻(xiàn)[ T.R.林鈞，箱式結(jié)構(gòu)振動(dòng)..
串聯(lián)型混合動(dòng)力汽車燃油消耗率最小化控制策略[外文翻譯]

附件C：串聯(lián)型混合動(dòng)力汽車燃油消耗率最小化控制策略Stefano Barsali,Carmine Miulli和Andrea Possenti 摘要：本論文闡述了一種關(guān)于串聯(lián)型混合電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)的控制方法和一個(gè)降低燃油消耗率的算法。從汽車發(fā)電機(jī)消耗圖和汽車電池的性能以及一些與道路負(fù)載相關(guān)的整車..
鋰電池外文文獻(xiàn)翻譯

包括英文原文和中文翻譯，中文4300字，包括詳細(xì)作者及出處信息高能場(chǎng)合的鋰電池充電器摘要本文論述了基于單片機(jī)的具有平衡充電、充電控制算法、電池保護(hù)、電池管理功能鋰電池組充電器的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)和相應(yīng)的問題也討論。實(shí)際上，一個(gè)優(yōu)秀的充電器需要保證短的充電時(shí)間、最大的容量、和電池的平..
連續(xù)可變氣門升程發(fā)動(dòng)機(jī)的Delta-sigma調(diào)制的應(yīng)用[外文翻譯]

附件C：譯文連續(xù)可變氣門升程發(fā)動(dòng)機(jī)的Delta-sigma調(diào)制的應(yīng)用摘要—連續(xù)可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程系統(tǒng)（CVTL）不僅能夠通過減少泵氣損失提高汽油機(jī)的燃油消耗性能，還能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速優(yōu)化進(jìn)氣氣門升程、氣門開啟時(shí)間及關(guān)閉時(shí)間，從而能夠提供大轉(zhuǎn)矩。在普通的汽油機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷由油門控制，而CVTL可以通過改..