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S-FE-XFE方法在飛機(jī)薄壁零件裂紋分析中的應(yīng)用[外文翻譯]

附件C：譯文 S-FE/XFE方法在飛機(jī)薄壁零件裂紋分析中的應(yīng)用E.Wyarta,D.Coulona,T.Pardoenb,J.F.Remaclec,F.Lania,*a Cenaero,Centre de Recherches en Aéronautique,Rue dis Frères Wright 29,B-6041 Gosselies,Belgiumb Department of Material Science and Processes,Untiversité catholique de Louva..
基于有限元方法的汽車輪輞優(yōu)化[外文翻譯]

附件C：譯文基于有限元方法的汽車輪輞優(yōu)化H. Akbulut土耳其Erzurum阿塔圖爾克大學(xué)，機(jī)械工程系，25240 摘要本文介紹了基于有限元分析方法的輻條式汽車輪輞的優(yōu)化，首先找到其危險(xiǎn)斷面，然后給出采用彈塑性分析得到的最佳厚度。在這項(xiàng)研究中，采用三維有限元方法進(jìn)行彈塑性分析的優(yōu)化。在有限元分析..
隨機(jī)振動(dòng)研究的某些方面影響汽車平順性[外文翻譯]

附件C：譯文隨機(jī)振動(dòng)研究的某些方面影響汽車平順性摘要當(dāng)代汽車必須滿足較高的平順性標(biāo)準(zhǔn)。本文就試圖闡明改善汽車平順性的準(zhǔn)則。通常認(rèn)為客車和貨車的最高負(fù)荷強(qiáng)度位于垂直方向上，最低負(fù)荷強(qiáng)度位于橫向方向上，這些成果已經(jīng)形成了今后實(shí)驗(yàn)和領(lǐng)域研究的基礎(chǔ)。本文報(bào)道了一份在隨機(jī)振..
車內(nèi)全身振動(dòng)的評(píng)定[外文翻譯]

附件C：譯文車內(nèi)全身振動(dòng)的評(píng)定G. S. PADDAN AND M. J. GRIFFIN本課題根據(jù)英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS 6841（1987）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 2631（1997）對(duì)100輛、14個(gè)類別的車輛（包括小汽車、叉車、拖拉機(jī)、卡車等）進(jìn)行了一系列的測(cè)試及評(píng)估。對(duì)每一輛車都測(cè)量了五個(gè)軸向的振動(dòng)：座位下的垂直振動(dòng)，座位上縱向、橫向及垂直方向的振動(dòng)和靠背處的..
基于公理化設(shè)計(jì)的平順性評(píng)估和懸架設(shè)計(jì)[外文翻譯]

附件C：譯文基于公理化設(shè)計(jì)的平順性評(píng)估和懸架設(shè)計(jì) 摘要本報(bào)告提出了一個(gè)基于公理化設(shè)計(jì)（AD）方法的懸架系統(tǒng)公式，以同時(shí)提高乘用車的駕駛平順性和靜態(tài)設(shè)計(jì)因素（SDFs）。該方法適用于在懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué) 設(shè)計(jì)過程中，解耦或減少功能要求和設(shè)計(jì)參數(shù)之間的耦合關(guān)系。我們參考功..
利用CAE技術(shù)預(yù)測(cè)卡車駕駛室的疲勞強(qiáng)度[外文翻譯]

附件C：譯文利用CAE技術(shù)預(yù)測(cè)卡車駕駛室的疲勞強(qiáng)度Shinichi CHIBA Kimihiko AOYAMA Kenji YANABUHideo TACHIBANA Katsushi MATSUDA Masashi UCHIKURA摘要為了能夠非常準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)一個(gè)卡車駕駛室的疲勞強(qiáng)度，首先必須估計(jì)一下通過駕駛室支架輸入的載荷，然后根據(jù)估計(jì)的載荷來計(jì)算由其引起的應(yīng)力對(duì)駕駛室的損壞情況..
基于有限元分析和進(jìn)化算法的摩托車車架優(yōu)化設(shè)計(jì)[外文翻譯]

附件C：譯文基于有限元分析和進(jìn)化算法的摩托車車架優(yōu)化設(shè)計(jì)中文翻譯7200字英文pdf格式Jorge E. RodríguezAndrés L. MedagliaJuan P. CasasIndustrial Engineering DepartmentMechanical Engineering DepartmentUniversidad de los AndesBogotá,COLOMBIA摘要摩托車管狀車架的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工程學(xué)問題，其部分..
利用液流模型模擬與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證車輛位移敏感減振器的動(dòng)態(tài)特性[外文翻譯]

附件C：譯文利用液流模型模擬與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證車輛位移敏感減振器的動(dòng)態(tài)特性Choon-Tae Lee ,Byung-Young Moon a韓國(guó)，釜山609-735，Keumjeong區(qū)， Changjeon洞30號(hào)，釜山國(guó)立大學(xué)，機(jī)械和智能系統(tǒng)工程系b韓國(guó)，釜山609-735，Keumjeong區(qū)，Changjeon洞30號(hào)，釜山國(guó)立大學(xué)，航天工程系收到初稿日期：2004年2月23日..
TLE4997用戶編程說明[外文翻譯]

附件C：譯文 TLE4997用戶編程說明1 概覽1.1 主要信息1.2 方框圖1.3 引腳配置1.4 信號(hào)流2 接口訪問的詳細(xì)信息-第一部分2.1 接口功能描述2.2 命令幀詳細(xì)說明2.3 數(shù)據(jù)幀詳細(xì)說明2.4 接口奇偶性計(jì)算3 接口訪問的詳細(xì)信息-第二部分3.1 一般實(shí)施步驟細(xì)則3..