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附件C：譯文 使用一種新的多體動力學(xué)模型對齒輪嚙合振動引起的振動力的預(yù)測B. K. HAN, M. K. CHO, C. KIM, C. H. LIM and J. J. KIM1） 韓國首爾弘益大學(xué)機械工程與系統(tǒng)設(shè)計系121-7912） 韓國大邱慶北大學(xué)機械工程系702-7013） 韓國現(xiàn)代汽車公司南陽研發(fā)中心（收稿2008年9月3日，修訂2009年1月6日）摘要—..
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附件C：譯文 雙離合器變速器換檔動力學(xué)及其控制 摘要雙離合器自動變速器（DCT）的換檔由于離合器的滑磨控制，從而實現(xiàn)一個無動力中斷的換擋過程。兩個離合器的接合和分離時間是實現(xiàn)無發(fā)動機動力中斷的平順換檔和離合器配合的關(guān)鍵。本文提出了一種用于裝載了DCT的汽車換檔動力學(xué)的模擬、分析和控制..
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附件C：譯文 傳動系動力學(xué)對車輛性能的影響：差速器Marco Pedrinelli and Federico Cheli米蘭理工大學(xué)摘要在各種駕駛條件下，傳動系和汽車動力學(xué)之間的影響佷深。傳動系的主要影響決定于差速器，其傳遞的驅(qū)動力矩關(guān)系到車輪運動。許多不同的解決方案已經(jīng)過發(fā)展從單純的機械設(shè)備（具有開放性，自鎖，轉(zhuǎn)矩敏..
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附件C：譯文 雙離合自動變速器換檔動力學(xué)及其控制摘要：在一輛安裝雙離合自動變速器的汽車基礎(chǔ)上，開發(fā)換檔控制策略。根據(jù)升檔、降檔和連續(xù)換檔的仿真結(jié)果來驗證控制策略的工作。該控制策略采用單向離合器的閉環(huán)控制實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的平穩(wěn)傳遞，再通過綜合控制發(fā)動機和離合器壓力實現(xiàn)對發(fā)動機速度的閉環(huán)控..
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附件C：譯文 雙離合自動變速器換檔動力學(xué)及其控制摘要：在一輛安裝雙離合自動變速器的汽車基礎(chǔ)上，開發(fā)換檔控制策略。根據(jù)升檔、降檔和連續(xù)換檔的仿真結(jié)果來驗證控制策略的工作。該控制策略采用單向離合器的閉環(huán)控制實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的平穩(wěn)傳遞，再通過綜合控制發(fā)動機和離合器壓力實現(xiàn)對發(fā)動機速度的閉環(huán)控..
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附件C：譯文 基于使用滑膜控制的耦合傳動鏈的車輛動態(tài)模型的仿真 摘要本文介紹變速器耦合汽車動力學(xué)模型仿真的一種方法，傳動仿真使用專用控制電機執(zhí)行機構(gòu)來重現(xiàn)真實車輛傳動鏈的力學(xué)特性，為了改善這種電動仿真的可靠控制，使用了滑模控制。車輛的動態(tài)模型考慮了縱向、垂直間距和高低的運動。..
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附件C：譯文 基于高速異步電機和兩檔變速器的電動汽車 摘要 電動汽車的基本組成是電機和變速器。為了減小尺寸、重量、成本和提高效率，本文了介紹一種高速異步電機耦合一種兩檔自動變速器，其轉(zhuǎn)速可高達23000轉(zhuǎn)，提供了一個較高的功率密度。性能參數(shù)和仿真結(jié)果表明兩檔變速箱具有潛在的好處。新的設(shè)..
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附件C：譯文電動汽車能源管理的專家系統(tǒng)摘要在電動汽車行駛時進行學(xué)習(xí)的專家系統(tǒng)是用來評估運行中的電動車的傳動能力、實現(xiàn)能源管理和監(jiān)測故障的。該系統(tǒng)用利用現(xiàn)代便攜個人電腦的運算能力，使用戶友好的對數(shù)據(jù)進行輸入輸出處理，同時它的全屏編輯功能可以用來進行在線傳動監(jiān)控、能源優(yōu)化管理和故障診斷。1.引言為滿足電..
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附件C：譯文機械式自動變速器在純電動客車上的應(yīng)用摘要兩檔變速系統(tǒng)通常被應(yīng)用在電動汽車上來提高電子驅(qū)動系統(tǒng)的效率和電力驅(qū)動車輛的駕駛性能，例如純電動汽車或者混合動力汽車。本文通過分析電機驅(qū)動系統(tǒng)特性、牽引特性和成本等因素，來體現(xiàn)應(yīng)用了多檔機械式自動變速系統(tǒng)而得到的駕駛性能和效率的提高。此外，除了多檔..
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